原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，本周VLCC在中东市场较为活跃，但经过短暂的高峰期后市场运费率又迅速下跌至ws30的水平，中东湾/美东航线日租金跌至10000美元。中东湾/美西航线运量有所汇率，并随着中东湾/美东航线运费率下跌，该航线运费率随即下跌。目前市场上供大于求的局面没有明显结束，预计短期内市场运费率变化不大。西非/美东市场活动减缓，并由于北海/东部地区贸易量减少，英国-西非船舶压载航线，且随着东部市场-西非贸易竞争，该航线运费率有所变化。苏伊士型油船本周运费率仍保持稳定，但随着过去30年里新造船数量不断上升，该船型活动也逐渐活跃。在黑海/地中海航线，本周运费率由于运力增加以及货运量缺乏仍保持疲软状态。北海/波罗的海市场运费率本周小幅疲软，在过去的20年里8月活动应较为平静，但由于市场潜在的一些活动结束，因此该月货运量或将有所调整。在阿芙拉型油船市场地中海/黑海航线航线仍保持上周的平衡状态，而加勒比海市场运费率则略有下跌，因货运量仍有限。

成品油运输

由于未来美洲大陆市场活动将有所上升，目前市场上运费率保持在较为稳定的水平。本周中期由于西非需求增加，大西洋市场运费率出现了明显的市场收紧状况。目前英国/北美航线3.7万吨船运价指数维持在ws145水平，而回程航线则略有下跌，美洲/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数降至ws110。LR1型成品油船则继续收紧，英国/北美+西非航线6万吨船运价指数跌至ws102.5。跨大陆航线看起来开始好转，3万吨船运价指数为ws142.5,2.2万吨船运价指数为ws180.短期内大陆航线市场前景较为明亮，随着沉闷的一周结束，东半球活动增强，但运费率仍然低迷。中东湾/日本航线5.5万吨船运价指数已跌至ws80.而LR型船市场上同一航线7.5万吨船运价指数为ws70.由于目前该船型市场现有运力数量变化不大，因此该市场预计未来变化不大。由于近期货运数量有限，一些LR1型船在中东湾/英国航线基准运价跌至谷底价的140万美元。MR型成品油船市场与上周持平，其中新加坡/日本航线3万吨船运价指数为ws105。随着现有运力逐渐撤出市场，预计未来该型船市场上将有所好转。

天然气运输

本周，VLGC市场情况保持良好，对船东而言运费率保持稳定，但在未来的两周由于船舶数量减少，预计东部活动将有所放缓。预计8月在东部市场可用VLGC数量将少于10艘，不过在8月下半月，随着中东湾大量VLGC回程，预计货运量将有所增长。波罗的海VLGC指数预计在未来的几周内不会有重大改变。