船舶航行在海上，时时都有变数。承载航海夏令营任务的“育鲲”轮原计划8月1日早晨启航前往三亚，可是由于9号台风“飞燕”的影响，8月1日下午2时45分，不得不在广东桂山岛附近的桂山锚地抛锚停泊。船长何庆华说，按照最新的安排，计划8月3日早晨才能起锚续航前往三亚。

桂山锚地位于广东桂山岛海域，广州港在桂山岛设有引航站，引水员就在这里上下船并引导船只进出广州港。记者看到，为避台风，已经有很多船只停在了这里。何庆华说，为避免发生险情或碰撞事故，台风来袭前，港口当局一般不允许船舶系泊在码头上，大型船只防抗台风的安全措施是行驶至附近海上或锚地抗台风，“航行在海上，一般采取的措施是保持与台风中心200海里开外行驶，避开台风运行路线。中心风力为12级的台风，200海里外，风力会减弱到6-7级，可以保证行驶安全。”

受“飞燕”影响，即使是在桂山锚地，一阵阵的涌浪仍然让船只不停地晃动，何庆华称这种晃动为比较舒适的“摇篮式”的晃动，但是对于没有什么出海经验的小营员们来说，却是不小的挑战，已经有人出现晕船症状了。刚上船时，同学们上下楼梯都是连蹦带跳，有说有笑的。昨天，他们在船上行走时步伐明显沉重了许多，餐厅里吃饭的人也越来越少了。 昨天上午，记者在盥洗室见到营员常逸萍，她刚刚因晕船呕吐完。“这才出海第二天，能坚持住吗？”“能，一会儿我还去参加破冰拓展训练呢。”这位来自北京的小姑娘坚强地说。

何庆华之前在五艘船上任过船长，有着丰富的航海经验。他说，中国沿海夏季台风多，冬季时东北季风多，如果遇上无法避开的9-10级的季风，船就不会是这种低频率小幅度的晃动，而是上下左右地摇晃，那就比较遭罪了。此次停航避风主要是为保证航行安全和照顾我们小营员的舒适度。