据外电报道，从7月31日开始出现的、来自澳大利亚东岸和西岸的需求使上周（7月29日至8月3日）好望角型散货船运价出现反弹。截至亚洲时间8月2日晚，西澳至中国运价为8.6美元/吨，一些租家开出8.4美元/吨的价格，而船东则坚持要价8.9美元/吨。一名北京船舶经纪上周末表示：“所有澳大利亚的主要租家都积极租船，特别是在本周的后半段，貌似每个人都要租船，这在以往每年的这个时候不常见。”8月2日波交所好望角型散货船平均期租运价为12191美元/天，上涨了148美元可，高于7月26日的11948美元/天，但仍低于7月19日的13412美元/天。相比之下，在大西洋至太平洋航线，只有少量货物进入市场。船舶经纪们报道，巴西图巴朗至中国青岛运价在20.2美元/吨至20.3美元/吨之间。尽管如此，好望角型散货船市场整体展现了不同寻常的有活力的一面，不像以往那样易于预测。上半年，澳大利亚纽卡斯尔港沃勒塔煤炭港务集团（PWCS，Port Waratah Coal Services Ltd.）出口量为6320万吨，同比增长2.7%，7月其出口量达到历史最高点1030万吨。投行Arctic Securities的分析师们认为，澳大利亚煤炭生产商正在扩大出口量，来抵消低价格的影响，目前价格为70美元/吨上下，因此出口量的增长不是受需求的驱动，而是来自生产商的临时的需要。该投行还表示：“中国政府缩减炼厂产能对干散货船市场不利，但中国讨论这一问题已经5年，截至目前对市场影响有限。”中国钢铁工业协会（CISA）上周表示，上半年粗钢产量为3.899亿吨，同比增长7.4%；钢材产品产量增长了10%，至5.17亿吨；同时，CISA成员企业钢材库存增长了2%，CISA呼吁成员削减产能，而钢厂则持续增加产量争抢市场份额。《劳氏日报》（Lloyd's List）认为，钢材市场泡沫能持续多久还不得而知，但好望角型散货船船东需要清楚，最终钢厂需要接受现实，铁矿石需求也将受影响。