原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，上周VLCC在中东市场较为活跃，但在最后几天市场运费率又迅速下跌，由于新造运力不断增加，目前市场运价继续受压。在大西洋市场上，包括西非市场，承租方对于VLCC租赁活动兴致缺缺，因此前往远东方向及中东市场的船舶活动较少。不过根据市场目前趋势，预计未来VLCC市场活动指日可待。苏伊士型油船价格由于西非市场活动较多，VLCC活动减少。在地中海市场上苏伊士型船活动保持稳定，但在黑海市场活动略显疲软。阿芙拉型油船在北海/波罗的海市场仍保持横向发展，继续保持上周的低价运价。该型船在地中海/黑海地区活动减少，因上周利比亚持续罢工导致运费率下降。此外，加勒比海市场运费率同样下降，因近海运输相对于货运量而言，可用船舶运力过剩。

成品油运输

西半球：船东在经历了欧洲大陆市场短暂复苏后将运价再次上调，目前英国/北美航线3.7万吨船运价指数维持在ws160水平，美洲/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数降至ws92.5。正如上周报告中所说，LR1型成品油船活动有所好转，英国/北美+西非航线6万吨船运价指数为ws107.5，但不幸的是，由于货运活动戛然而止，截止本周结束运价指数跌至ws97.5。灵便型成品油船活动活跃，英国航线3万吨船运价指数为ws140,2.2万吨船运价指数为ws180.跨地中海航线运价指数则有所下跌，为ws150.

东半球:LR1型成品油船活动保持稳定，承租方可选择的运力较少。而LR2型成品油船船东能够获得的货运量较少。经过一段忙碌的时间后，LR1型船未来将逐渐退出新加坡航线，使得本周运价指数上升5个点，中东湾/日本航线5.5万吨船运价指数上升至ws85.而不幸的是，LR2型船船东从上周开始就活动减少。对于MR型成品油船而言，经过了活跃的一周后，随着一部分运力移出市场，未来状况预计有所改善，但目前市场运价陷入了停顿。目前新加坡/日本航线3万吨船运价指数保持在ws105。随着LR1型船活动转向东半球，前往西半球船舶的船东运价预计将有所上升，中东湾/英国航线6.5吨船日租金预计将上升至16250美元。

天然气运输

本周，VLGC现货市场活动较多，至少有8艘VLGC在本周获得租约，其中BWGas和Scorpio tankers两家公司分别确认了4艘VLGC的合同，此外据市场传言MOAs也签订了4艘VLGC的合同。此外目前VLGC新船订单已达到36艘，占现有船队的23%，预计未来还将进一步增长。