超过40亿元的项目总投资，50万吨级的船坞式舾装平台，每平方米承重300吨的世界级承重码头，5万平方米的单体主结构车间……这里是位于岱山县秀山岛的惠生海工舟山基地。7月16日上午，随着舟山惠生海洋工程110千伏输变电工程投运，这座国际一流的海工产品建造基地终于迎来最后一股东风，正式步入世界海工产业的“深蓝”市场，也吹响了岱山由船舶制造大县向海工产业强县发展的号角。

近年来，面对传统船舶制造订单不断下滑的趋势，岱山县在政府、市场的双重助推下，通过项目引进以及传统船舶企业转型升级，将发展的方向瞄准了附加值高、前景广阔的海洋工程装备制造产业。“自升式海洋石油平台、半潜式海洋石油平台、海上油气预处理模块……我们有全球顶尖的海工人才和世界领先的海工科技，而这个新基地就是我们走向深蓝的母港。”惠生控股（集团）有限公司副总裁朱长城告诉记者，惠生海洋工程业务于2006年起步，2009年惠生海工收购了位于美国休斯敦的深水海工技术研发公司霍顿深水技术有限公司（现已更名为“霍顿惠生深水技术有限公司”），拥有了国际领先的海工产品研发和前端设计能力。

除了国际领先的设计水平和遍布全球的营销网络，秀山基地的建设让惠生拥有了世界一流的生产基地，进一步巩固了它作为国际海洋工程EPCI（engineering设计、procurement采办、construction施工，建造、installation安装）总承包服务商的地位。“作为海工产业EPCI总承包服务商，我们具备了承接国际海工市场订单资质和能力。但是，每一个订单我们主要生产核心的结构和功能模块，其他的配套设备将由基地周边的海工企业提供。”朱长城告诉记者，目前该公司在国际海工市场已累计获得海工订单6亿多美元，跟踪并报价的海工订单总额约20亿美元。随着秀山基地的建设完善，惠生海工在舟山的年产值将达到50余亿元。而这50亿元的产值中，有20亿～30亿元将通过配套设备以及服务辐射到周边的海工企业。“还有很多东西是数据所无法体现的。惠生的投产及对周边海工企业的带动作用，将对岱山乃至整个群岛新区海工产业的发展有着更为积极的意义。要是能为惠生提供配套服务，对我们企业来说，不但会带来眼前的经济效益，更将对今后的技术及工艺提升带来质的飞跃。”

在岱山县岱西船舶工业基地，舟山市蓬莱船舶修造有限公司常务副总经理施松豪一直期待着惠生的“辐射”。“我们企业小，实力有限，无法涉及海上钻井平台等设备建造。但是，海上工程配套服务船舶附加值高、经营风险低，非常适合我们企业转型升级的需要。”

驱车行驶在岱西船舶工业基地，塔吊高耸，工人们在各船体间有条不紊地忙碌着。在长达20公里的海岸线上，化学品船、挖泥船、海洋平台供应船等特种船舶琳琅满目，越来越多的中小船企以建造配套服务船舶介入海工装备制造领域。

在长涂岛上，经历了传统船舶制造业寒冬的金海重工也在加快产业结构升级步伐，先后成立了海工、LNG、LPG、半潜船等多个产品项目组。不久前，该公司首制90米海工自升式作业平台正式投产，标志着金海重工开始进入海工装备市场。

记者感言

“海工”——船企的春天

从2008年开始，全球航运业的寒冬席卷全球。作为舟山市造船大县的岱山县，也感受到了这股寒气。

“一艘22500吨的散货轮，一年时间价格掉了1100多万元。”部分中小船企，陷入了订单荒和资金荒，甚至有船企走向破产的边缘。

岱山县在政府、市场的双重助推下，通过项目引进以及传统船舶企业转型升级，发展附加值高、前景广阔的海洋工程装备制造产业，让船企在特种船舶和海工装备工程船中找到了“钱景”。

扛过冬天，就是春天。相信经历了涅槃的岱山船企会迎来更美好的明天。