灵便型散货船运输

据挪威Fearnleys周报显示，本周该船型表现良好，镍矿运输交易进一步推动了市场发展，一些船舶的日租金上升至14000美元。铝土矿运输交易仍然支撑了印度尼西亚/印度航线，煤炭交易较为罕见。从中国北部地区出发前往印度的船舶出现压载情况，印度西海岸至波斯湾的航线活动量则较少。北太平洋环线船舶日租金达到8000美元以上。由于在中国北部地区现货市场上5.5万吨船，租期为3-7个月的船舶日租金能达到9000美元左右，而东南亚其他地区租期为11-13个月的同型船舶日租金可超过9000美元，这似乎意味着现货市场受欢迎程度越来越高。

巴拿马型散货船运输

本周该船型无论是西半球还是东半球市场均表现活跃。在大西洋地区，由于越来越多的煤炭和矿砂货物运输交易进入市场，船东在前往美洲大陆的单程航线日租金可达到15000美元，往返航线日租金可达8000-10000美元。由于中国再次扩大铁矿库存，以及好望角型船运价下降，巴拿马型船运价指数仍然受压。在太平洋地区，煤矿货物量稳步增加，环太平洋航线日租金约为8000美元。目前，中国对低质量煤矿的征税尚未影响到航运市场。不过，可以预见，受此影响未来印度尼西亚环线贸易量将减少。期租市场恢复到活动活跃状态，FFA交易量不断增加使得市场状况更为积极。LME交易所数据显示，1年期租的船舶日租金可达9500美元，而2年期租的船舶日租金可达9000美元。

好望角型散货船运输

由于西澳大利亚，南非以及巴西地区铁矿石运输活动的积极发展，该型船无论是现货市场还是期租市场上已有较长一段时间保持活跃状态。尽管市场上跨大西洋活动仍然有限，并伴随着盈利下跌，现货市场上平均盈利状况仍然较为可观，日租金维持在18000美元水平，并有望继续上升。期租市场上，随着FFA日租金涨至25000美元，期租市场第四季度仍保持乐观趋势。其中，一艘由韩国船厂建于2012年的179000载重吨的好望角型散货船获得了6-9个月的租约，日租金为19800美元。而另一艘由中国船厂建于2011年的180000载重吨的好望角型散货船获得了12-16个月的租约，日租金为18300美元。此外，由日本今治造船建造的180000载重吨的新造船获得了30-36个月的租期，日租金为20000美元，该船同时还获得第四年和第五年租期延长的备选订单，日租金分别为24000美元和26000美元。