据分析，今年下半年至2014年，全球新造船价可能保持缓慢上升趋势。

韩国投资证券研究员Park min表示，新造船价上升需要以下3个条件。第一，新船订单量应该要充足。历史上没有没带订单量增长的船价上升案例。第二，二手船价应该要反弹。历史上，二手船价反弹一般比新造船价上升提前1-3个月出现。第三，上升成本反映到船价上，需要造船厂的交涉能力。一般造船厂手持订单量保持到2年，那么造船厂在接单时开始优先考虑收益性，选择性获得订单。

他分析，在2013年下半年的情况不会像上半年那样，新船订单量明显呈现增长趋势，因此船价上升的可能性也很低，不过船价也不会出现再次下降的趋势，估计在2014年，新造船价呈逐步复苏势头，船舶金融恢复、发达国家经济复苏导致船东订单增多，船价也可能呈现缓慢上升趋势。

按船舶类型来看，散货船、集装箱船、油船、LNG船以及钻井船等的船价依次呈现上升趋势。