日前Otto Marine为锚拖供应船（AHTS）“Go Phoenix”举行命名仪式。这艘在峇淡的造船厂最新完成的锚拖供应船是由挪威设计的VS491船体，符合挪威船级社（DNV）标准，24000马力，拥有DP2全套动力设备和FIFI消防系统。

Otto Marine成立于1979年，业务主要分成三大部分：造船与维修、租赁和其他服务。该集团在2008年在新交所挂牌上市。这四年多来集团凭着丰富的经验和锐利的眼光，在逆境中抓稳方向盘继续向前航行。

拥有30多年造船经验的Otto Marine，在全球海洋工程处于较低迷状态时，其造船业务也无法幸免。管理层没有因此固步自封，顺势专注租赁业务。

执行董事兼集团财务长施建兴表示，随着近期造船订单开始增加，Otto Marine预计接下来业务可朝向更全面发展，从造船和租赁两大方面同时获利，并开拓海底支援业务。

庞大的租赁船队

Otto Marine成立于1979年，总部设在新加坡，造船厂则设在印度尼西亚的峇淡岛，是当地最大的造船厂之一。业务方面主要分成三大部分：造船与维修、租赁和其他服务。

租赁业务的兴起可追溯到2008年金融风暴时期。当时一些原本打算购买船只的客户，因为融资出现问题而转向Otto Marine租船。

作为一家造船公司，Otto Marine可自行建造和维修，租赁船只的成本较低，利润也相对提高，租金对集团来说也是一种长期的收入来源。

2008年在新交所挂牌时其租赁业务仅占营收的3％，到了2011和2012财年租赁业务分别贡献集团营收的58％和74％。随着造船订单的回稳，管理层预计租赁业务在2013财年所贡献的营收比重，将调整至45％。

施建兴说：“目前集团的租赁团队已扩大至63艘船，规模之大在本区域是数一数二，可满足各类租赁需求。随着租赁需求不断提高，估计租赁船只的数量会持续增加。”

Otto Marine将继续争取支援全球主要油气勘探与生产业者在澳大利亚和东南亚的工程。同时集团也放眼新兴市场，希望能在一开始就建立长远稳固的合作关系。

造船主业渐回稳

造船业务是Otto Marine的传统强项，虽然过去两年受到大环境的负面影响，管理层仍坚守岗位，做好准备，整装待发。

2013财年上半年，造船业务的表现令人鼓舞，取得1.046亿美元的营收，超越上财年的全年表现。

Otto Marine所建造的海洋工程支援船，设计来自挪威知名设计公司如Marin Teknikk AS和Wartsila 的构图，同时符合挪威船级社（DNV）标准。挪威在海洋工程支援船的设计和建造技术水平领先全球。

施建兴表示，随着海洋油气业活动向更深海域发展，预料这类较大艘船的需求会提高。

此外，集团也建造平台支援船（PSV）、可容纳300人的工作船、海洋工程船和多用途支援船等。精良的MT6009L多用途平台支援船属柴油电动船，减少环境污染的同时，提供船员更舒服的住宿。此款设计是第一次在亚洲建造。

集团希望接下来能争取到来自油气业及船只修复的新订单。

施建兴预计造船和维修这方面所贡献的营收比重，在本财年可回升至45％。另外10％的营收，将来自其他服务如供应遥控水下 运载器（ROV）和水下作业船只。

峇淡设厂占优势

将总部设在新加坡，船厂设在峇淡，对Otto Marine来说是占有地理位置和成本效益方面的优势。因此，集团并没有打算将大本营往中国或其他地方转移。

施建兴指出，新加坡是区域海事与岸外业的枢纽，大多数的岸外与海事服务公司都在新加坡设有业务，因此容易取得相关支援和人才。同时，新加坡也靠近东南亚造船中心。

1986年时，Otto Marine是第一家将业务扩展到峇淡岛并开设船厂的新加坡船厂，也是在当地经营最久的新加坡船厂。集团拥有和经营的PT.Batamec是当地最大的造船厂之一，土地面积达64公顷，拥有一个干船坞及两用滑道，配置劳斯莱斯设备的Syncrolift升船机可停泊16艘船。

峇淡和新加坡仅距离20公里，只需45分钟的船程，差不多相等于东海岸到大士的距离 。Otto Marine主要管理层如执行主席、集团首席执行员，和其他中层经理经常都到峇淡的船厂巡视。

虽然两地国情和民情有些差别，Otto Marine经过十多年的调适，已和当地员工建立十分良好的关系，也成功网罗许多合格工人。两地的中层经理每周会召开会议，新加坡总公司所提供的支援包括财政、环球采购、环球征聘和市场指示等。

在峇淡岛设厂的成本肯定低于新加坡，但比中国来得高。管理层表示，船厂所处的策略性位置能及时供应目前本区域的岸外经营者对维修和改装服务的高需求量。

与此同时，为取得更高的成本效益，Otto Marine也将部分业务外包给中国的船厂，让峇淡岛的船厂能更专注于高难度的船只建造。

看好油气业发展

Otto Marine主要的客户来自欧洲和亚洲，这些客户都和大型钻油公司及转包商有直接生意往来。同时，集团的业务也扩展到墨西哥、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚和非洲。

面对行业间激烈的竞争，Otto Marine秉持以客户为尊的理念，依循客户所在地的法规办事，确保准时交货。集团所添购的资产也确保是最物有所值，以将成本减至最低，提供客户最具吸引力的价格。

施建兴表示：“随着全球市场走出2008年金融风暴的阴影，集团对油气业的前景感到乐观。目前油价维持在每桶80美元以上的水平，相信可推动油气勘探和发展活动。”

根据最近公布截至6月底的业绩显示，集团首六个月转亏为盈，从上年同期的亏损4190万美元，改善至今年取得2080万美元的净利。营收方面也从2亿零368万美元增加31.3％至2亿6748万美元。

今年8月集团主席丘志肖卸下首席执行员一职，由拥有丰富岸外与海事经验的加里克士丹利（Garrick Stanley）担任执行董事兼首席执行员。丘志肖将继续担任执行主席一职。

士丹利于2007年起担任Go Marine公司的执行董事。该公司于2009被Otto Marine收购并成为其旗下子公司。担任Go Marine执行董事期间，士丹利善用公司资产和人力资源，发展和检讨各项政策及计划，在组织和掌握运作和行政方面得心应手，为公司带来更多收益。集团执行主席丘志肖希望在士丹利的带领下，Otto Marine的业务可推向另一高峰。

随着领导层加入优秀生力军，以及岸外与海事业再次蓬勃发展，Otto Marine已做好全面出击的万全准备。接下来，造船厂会继续专注于船只维持、岸外建造和应付新造船订单，并计划壮大租赁船队及朝油气业支援方面发展，以成为一家更全面的海事与岸外服务公司。