原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC承租方本周继续致力于压低租价，由于中东湾9月项目即将结束，目前该型船租价改变幅度不是非常明显。目前该型船运费率可能再次疲软，这是因为市场上货运量缺乏，而大量运力注入市场。中国地区本周有计划减少一部分可用船舶的，但目前市场仍受运力过剩影响严重，因此市场仍受阻力。大西洋地区该型船本周表现仍然疲软。苏伊士型游船在西非地区运费率仍然惨淡，由于市场上活动较少，导致可用运力数量大幅增长。地中海/黑海地区苏伊士型油船市场仍保持疲软，可用运力的增长使得该型船待运数量充足。北海/波罗的海市场上阿芙拉型油船运费率本周表现较好，由于本周货运量较上周较多，不过该型船仍然面临运力过剩的状况。加勒比海市场本周保持安静，但随着时间推移，货运量增加，未来市场将有所收紧。

成品油运输

美洲大陆地区所有船型随着夏季贸易结束活动减少。MR型成品油船市场保持疲软，英国/北美航线3.7万吨船运价指数下降至ws95.LR1型成品油船市场波罗的海波罗的海/西非航线6万吨船运价指数保持至ws85，LR2行成品油船则少有活动，目前大绿地区至地中海地区的短租活动也有所下降，导致这两个地区航线3万吨船运价指数跌至ws120。有一点较为积极的是，美洲湾市场在本周初期表现非常活跃，美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数升至ws122.5。虽然大多数地区市场表现疲软，但美洲湾地区仍较为良好。随着半个月过去，LR1型船和LR2型船市场由于新造船订单数量增加，这两种船型的运费率均有所下跌。LR2型船市场下跌明显，其中中东湾/日本航线7.5万吨船运价指数降至ws100.而LR1型船也有所下跌，中东湾/日本航线5.5万吨船运价指数降至ws105，跌了15点。目前MR型船市场仍然受压，不过新加坡/日本航线3万吨船运价指数维持在ws120水平.

液化气运输

随着上周活跃的市场活动结束，VLGC市场东半球地区本周活动减少。由于缺乏新鲜货运需求，可用船舶数量增加，波罗的海VLGC指数持续下跌，目前运价维持在每公吨73-74美元，相比上周的每公吨75美元有所下跌。目前最大的问题就是9月贸易量结束对市场的影响。未来可能最多还会出现1-2笔交易，然后市场将进入10月的贸易活动。目前市场上已经出现了2笔10月的租船订单，不过市场未来是否活跃仍然是未知数，除非沙特地区出现租船订单。