未来3年左右，长江中游航运“瓶颈”将被打通，万吨级船队、3000吨级船舶可双向通航。昨日，长江水运发展协调领导小组第四次会议在汉召开，沿江七省两市有关负责人参会并发言，分别介绍了各地水运发展思路和目标。备受关注的长江中游荆江河段航道整治工程也于昨日开工。该工程总投资43.3亿元、工期42个月，此举将打通长期困扰长江航运的“瓶颈”。

荆江河段“瓶颈”制约长江通航能力

长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长杨传堂出席会议，要求加快打造长江全流域黄金水道，为沿江经济转型升级提供有力支撑。

沿江上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省两市等有关部门和单位负责人出席会议并发言。

通过会场与施工现场连线指挥，长江中游荆江河段航道整治工程昨日正式开工。据悉，长江中游荆江航道由于特殊的河床性质，一直以来就是航运“瓶颈”。目前，该航道维护水深3.2米，与上游库区和下游深水航道相比明显偏低，制约了长江黄金水道的通航能力，难以适应沿江经济社会发展需要。

交通部与七省两市签“合作协议”

据悉，该工程总投资43.3亿元，将在长江中游荆江河段昌门溪至熊家洲约280.5公里河段进行整治，建设工期42个月。重点对枝江至江口河段、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子湾水道、莱家铺水道、窑监大河段、铁铺至熊家洲9个滩段的13处浅滩或不稳定航槽实施整治。整治工程完工后，可使荆江河段达到内河一级航道标准，航道尺度水深3.5米、航宽150米、弯曲半径1000米，通航保证率98%，满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航的要求。

会上，交通部还与七省两市政府签订了《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，部省将合力推进长江船型标准化、高等级航道建设、信息化等工作。

长江沿线七省两市介绍了各自推进长江水运发展情况，并就加强合作推进长江水运发展、打造长江黄金水道提出了相关建议。

长江干线货物运量占全国内河货运量的60%，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。但是长江航道通过能力小，沿江七省两市1000吨级以上航道里程仅占全部通航里程的7.2%。

2020年基本形成以长江、岷江、嘉陵江、渠江高等级航道为骨架，以泸州、宜宾、乐山、广安、南充、广元重要港口为枢纽功能完善的内河航运体系。长江宜宾至重庆段水路货运量每年以10%增长，希望将384公里航道由三级提升为二级。