随着沙钢船务与海航的纠纷被爆出，一直声称自己已经与沙钢船务摆脱关系的江苏沙钢集团有限公司（以下简称“江苏沙钢集团”）也引起了外界的关注。

在9月13日，韩国扣留“海娜号”之后，江苏沙钢集团紧急表示，自己与沙钢船务已经毫无关系，迫切想从该事件中脱身。

据了解，沙钢船务是一家于2004年在香港注册的航运公司，成立时，江苏沙钢集团有限公司的下属企业沙钢国际贸易有限公司拥有沙钢船务51%的股权。“在经历2008年、2012年两次股权重组后，江苏沙钢集团有限公司（包括其子公司）已不再拥有沙钢船务的股权。”沙钢船务发表声明。

沙钢船务董事张洁表示，“根据海航集团资产不同的属性和不同地方的法律适应情况，我们一直在全球范围内追讨海航集团及其子公司资产。” 沙钢船务称，2008年8月，在市场行情高涨时，为了使其下属全资子公司大新华轮船能够与沙钢船务签订租船合同，海航集团向沙钢船务就该租船合同进行了无条件担保，到2010年下半年开始严重违约，目前拖欠金额约5800万美元。

一位胡润财富排行榜上出现的企业家向《中国经营报》记者表示，公司发生巨额债务的时候，“我会从母公司剥离出部分企业，专门以我个人或者独立企业的名义追讨债务，这样一方面不会带给母公司不良的社会影响，防止政府或者企业对母公司进行干预和报复；另一方面，还会获得较为自由的债权人身份，采取直接的讨债方式。”

该人士曾经在5年前这样尝试过，并获得较好的效果。此外，隐秘的讨债模式还包括，将债务直接转包给外部公司，在债务追偿成功后，按比例拿回部分债务。

虽然，目前在股权结构上，已经看不到江苏沙钢集团的身影，但是据记者了解，江苏沙钢集团与沙钢船务之间一直保持着紧密联系，即江苏沙钢集团的铁矿石以及海洋运输业务一直由沙钢船务担任重要角色。

记者获悉，仅在2012年10月，由江苏沙钢集团在日本名村造船建造了250000载重吨的矿砂船“SHAGANGSUNSHINE”轮，其所有者为沙钢船务，并已与澳洲方面签下长期合同，该船将在未来20年内在江苏沙钢集团旗下从事从澳洲到中国的铁矿石及煤炭运输。

江苏沙钢集团是中国最知名的民营钢铁企业，其创始人沈文荣一直是各种富豪榜的常客，在2011年的胡润富豪榜中，他排进了前20名。

江苏沙钢集团与造船行业一直往来密切，其与世界最大的两家造船厂现代重工、三星[微博]重工建立了紧密的合作伙伴关系。与此同时，作为铁矿石大型消耗企业，江苏沙钢集团长期依赖海运从澳大利亚运输矿石。2004年江苏沙钢集团成立沙钢船务子公司。然而到了2008年，沙钢船务的命运发生转折，受金融危机的影响，2008年5月，波罗的海干散货指数（BDI指数）推上历史最高点11793点。此后，海运BDI指数便开始高台跳水，一路下跌，在不到半年的时间里，于2008年10月末跌破千点大关。BDI的暴跌使得产业链上的企业都蒙受巨大损失，尤其是以租船为主及以干散货运为主要利润源的船企。在这种情况下，江苏沙钢集团不得不放弃部分沙钢船务的股权。

随后，在2012年，世界经济再次探底，世界运力多增加了637艘巴拿马型船，运力的供需增长比高达2.4∶1，处于运力严重过剩状态，海运BDI指数更是跌到了历史最低点。 在这一情况下，江苏沙钢集团不得不最后转让了所剩余的沙钢船务所有股权。

虽然表面上看江苏沙钢集团与沙钢船务之间毫无联系，但是沙钢船务管理层的人员与集团关系紧密。有报道称，沙钢船务董事徐亮前此前曾为沙钢国际贸易有限公司总经理；沙钢集团(香港)控股有限公司董事尉国曾担任沙钢集团财务部部长，董事沈彬则是江苏沙钢集团董事局常务执行董事、第一副总裁兼总会计师。沈彬、尉国、张洁、徐亮前等人的住址都在江苏沙钢集团总部所在地江苏省张家港市。沙钢船务的另一个投资人、永华投资的法人代表朱建红曾担任过沙钢国际贸易有限公司财务处处长助理。

一家外企租船公司高管汤经理表示，“沙钢船务是行业内比较活跃的租船公司，但是行业不好，沙钢船务的业绩表现也很一般，并不理想。”至于股份构成，与沙钢船务经常合作的汤经理也表示，沙钢船务的人从来没有向其透露过，外界也不得而知。