船市下滑不仅让新船订单量急速下滑、交船日益困难，还逐步影响到了船舶人才市场，使就业形势出现逆转，作为船企生产一线生力军的劳务工也难逃“此劫”。就在半年前，船企还绞尽脑汁，采取多种措施避免节后回流不理想而引发的劳动力“春节效应”；如今，劳务工为寻得一个岗位，成群结队等候在船企大门前已经不是什么新鲜事了。

供过于求劳务工转向自找门路

劳务工市场供求发生 180 度的大转弯，最明显地体现在劳务工由被人抢挖转变为自己主动出击寻找就业岗位。“今年春节过后，每天都有劳务工在公司大门口等待企业招聘，最多的一天达到约 400 人。”扬州大洋造船有限公司一位负责人表示，在船舶市场发生变化后，大洋造船公司对于新进的人员都要进行更加严格的考核，对所需工种等都制定了相应的准人制度。这些找上门的劳务工有一多半由于技术水平和业务素质不过关最终被企业淘汰。”

记者在江苏部分船企采访时还了解到，在 2007 年前扩建或新建的船舶企业经过近几年的发展，包括劳务工在内的生产队伍已经基本形成，不会再像前两年那样由于生产规模的迅速扩大而急需大量劳务工。同时，目前各企业由于市场低迷、船东要求推迟交船而放慢了生产节拍，还有可能压缩原有的劳务工队伍。因此，劳务工的市场需求开始有所减少。江苏扬子江船业集团公司负责人表示， 2007 年，公司新厂新扬子造船有限公司建成投产后，需要扩充船舶生产队伍，对劳务工的需求量大，员工人数增加到 12000 人。而去年船市下滑后，在产能稳定、生产效率提高的情况下，公司计划压缩劳务工 2000 人，将员工人数保持在 10000 人左右。

用工饱和船企抬高招工门槛

在劳务工饱和的情况下，船企选择人员的范围更广，对劳务工技术熟练程度、整体素质提出更高要求，劳务工要想被录用，就必须具备高素质，才能跨越不断升高的招工门槛。部分船企根据劳务工的技术工种，对于分段焊接人员、运输驾驶人员甚至保安人员都提出了更加严格的要求。

金陵船厂人教科科长陈超告诉记者，今年春节后，该厂要求新进厂的劳务工必须符合下面五个条件：一是必须为技能考试合格人员；二是年满 18 周岁以上，男性年龄在 55 周岁、女性 50 周岁以下人员；三是本人须持二代居民身份证；四是必须为体检合格人员；五是必须为安全教育培训考试合格人员。凡有一项未达标者，一律不予录用。