昨日（24日）上午，江城阴雨连绵，汉口民权路39号汇江大厦10楼会议室，*ST凤凰股东大会场面异常冷清。仅大股东中国长江航运（集团）总公司的代理人出席，逾8万中小股东缺席。与此前众多中小股东热衷参会场面形成了鲜明对比。

此次股东大会突遭冷遇，是否与市场对公司重组预期降温有关呢？*ST凤凰董秘李嘉华的表态值得寻味。昨天他对记者表示，公司并无重组计划，重组的最大障碍——近60亿元的债务部分减免也无进展。

程序性担保“泥菩萨过河”

本次股东大会通过的《关于子公司贷款并为其提供担保的议案》显示，公司控股子公司长江交通科技股份有限公司拟向华夏银行贷款1.65亿元，公司拟按89.03%的持股比例对应承担保证责任。

据了解，不包括本次担保，公司累计对外担保总额为9.96亿元人民币，全部为公司对控股子公司长江交科的担保，其中逾期担保19580万元。

*ST凤凰目前的处境可谓险象环生。

由于航运市场低迷，*ST凤凰已连续两年亏损：2011年净利润亏损8.8亿元；2012年亏损18.8亿元；今年上半年，公司再亏3.4亿元。如果下半年公司无法扭亏的话，将会被暂停上市。

艰难之下，为何还为子公司贷款提供担保？李嘉华昨对记者说，这仅仅是应银行的要求，属“程序性担保”。

董秘：减免部分债务并无进展

眼下，市场已传出*ST凤凰将成首家央企退市股。不过，作为大型央企旗下的上市公司，也有分析认为*ST凤凰不会退市。而破产重整之后再寻求重组，则被看作是“凤凰涅盘”的唯一路径。

正是基于此种预期，公司股价被不断炒高：从6月28日最低价2.09元涨至8月23日最高价3.05元，不到两个月最大涨幅达46%。

但李嘉华昨告诉记者，虽然市场对*ST凤凰重组预期较高，但“公司并无重组计划”。大股东目前也没有重组公司的意向，公司也从未接到来自其他人的重组意向。

按李嘉华的说法，*ST凤凰重组的最大障碍就是近60亿元的债务，虽然公司与债权人进行沟通，希望能减免部分债务，但谈判并无进展。

与此前众多中小股东参与相比，昨日*ST凤凰股东会突遭冷落，或表明市场对其重组并不抱多少期待。