据台湾新生报报道，十一长假过后，亚洲出口至欧洲货源将递减，目前集运市场班轮公司陆续着手调整应对措施，计划于十月初实施。马士基航运、达飞轮船、地中海航运、长荣、中海集运，以及CKYH与G6联盟，均将调整部分航班运作。

马士基航运计划调整欧洲线AE6于41周的航次与AE7于40周、41周的航次，不停靠中国港口。

达飞轮船与地中海航运联营的FAL1计划调整于41周启航的航次，以及Lion-FAL7于40周和41周的航次。

CKYH联盟由中远航运（COSCO）、川崎汽船（KLine）、阳明海运（Yang Ming Line）与韩进海运（Hanjin Shipping）共同组成。联盟计划调整于41周启航的NE7航线航次，地中海部分MD1与MD2航线分别调整于41周启航的航班，以及MD3航线调整于40周启航的航班。

长荣海运计划，在亚欧线部分，调整CEM航线于41周启航的航班；在地中海部分，调整UAM航线于40周启航的航班。

中海集运计划，在地中海地区，调整ABX与AMX-AMC这两条航线于41周启航的航班。

而由美国总统、赫伯罗德、韩国现代、商船三井、日本邮船、东方海外等航商所组成G6联盟，则计划调整欧洲地区的7航线（LOOP7）与地中海地区的EUM这两条航线，分别调整于41周启航的航班。

报道指出，根据目前市场消息，从十月初开始，各大公司调整的航次，欧洲地区航线约有8个航班、地中海地区航线则有7个航班。据了解，去年调整的航次，时间同样约在十月长假，欧洲地区有14个航班，而地中海地区有11个航班。