近日，交通运输部组织上海航运交易所及宁波、温州、广州、重庆、武汉、汕头等地船舶交易市场负责人聚首芜湖，研讨船舶交易市场发展。会上，如何抢抓国务院批准上海建设国际航运中心的机遇，成为大家的中心话题。芜湖能否借此机遇，重振昔日内河船舶交易市场雄风？
      芜湖曾是全国船舶交易集散中心
      芜湖，自古有“长江巨埠、皖之中坚”美誉。得两江交汇的舟楫之利，一直以来，芜湖的港口吞吐量位于全国内河十大港口之列，船舶持有量也居全省领先地位。
      独特的区位优势，良好的市场环境，较强的造船能力，为芜湖的船舶交易带来活力。据芜湖船舶交易市场有关负责人介绍，市场高峰时期有船舶中介机构220多家，2004年年交易额达14亿元，上至湖北、江西，下至江苏、浙江、上海，北至山东、河南，南至福建、广东，都有船舶在芜交易，市场在整个长江流域有着极为广泛的影响力，成为全国船舶交易集散中心。
     不过，由于船舶交易行业一直以来缺乏完善的监管政策法规，芜湖船舶交易市场虽然年交易额在全国领先，但基本上还只是一个个体中介机构的统一市场，税收流失、买卖欺诈、违法船只等不规范现象逐渐影响到市场的良性发展。盛极一时之后，由于问题的集中爆发，年交易额迅速下降到只有2亿多元，中介机构只剩20多家。
     市港航局介绍，2006年的市政协十届四次会议上，民革芜湖市委就规范船舶交易市场提交提案，引起市政府高度重视，同年12月，弋江区政府投资20万元在中山南路承租、装修船舶交易市场，港航、物价等8部门组建管理办公室，市场重新开业。两年多来，已实现交易额17亿元，重新回归交通部确定的十大船舶交易市场行列中。
     上海航交所看好芜湖船舶交易未来
      芜湖船舶交易市场的发展经历，让参会的各地同行们深有同感，尽早出台一个全国统一的《船舶交易管理规定》成为大家共同的呼吁。
       对此，交通运输部水运局有关负责人回应说，交通运输部已经着手《船舶交易管理规定》的起草，目前正在最后的征求意见阶段。据透露，初稿对纳入交易管理的船舶类型和标准作出了详细规定，同时要求达到一定标准的船舶必须进入上海航运交易所交易。
      上海航运交易所是国务院设立的面向全国的船舶交易信息平台机构，芜湖船舶交易市场是其会员单位。上海航交所总裁张页认为，船舶交易的振兴，不仅需要一部全国统一的法规，更需要各成员单位一致努力。张页表示，地理位置决定了芜湖处于全国船舶交易市场承上启下的地位，即将开通的芜申运河对于加强上海与芜湖两地船舶交易合作将起到进一步推动作用，相信芜湖船舶交易市场将会有一个非常美好的前景。
      参与上海国际航运中心建设机不可失
      市港航局有关负责人说，芜湖的船舶交易资源非常具有优势，只要抓住机遇积极参与上海国际航运中心的建设，在短时间内形成以船舶交易、船用商品物流、航运配套服务为主体，建设华东地区内河最大的、辐射整个长江流域的船舶交易市场是完全可能的。
     有关专家分析说，芜湖是国家沿江运输大通道的重要节点城市，芜湖港也是长江上重点建设的5大港口之一；芜湖的船舶工业优势明显；芜湖的船舶交易虽然有所萎缩，但影响力和品牌效应还在，众多过往船只的刚性服务需求仍然存在。根据业内人士的初步构想，芜湖可以依据三山等地的造船工业基地，以原有的船舶交易市场为基础，将经营户集中起来，最大限度地集聚人气，提升市场档次和规模。同时，拉动船运培训以及其他配套产业，尽快形成辐射华东地区的船舶及船用配件生产、二手船交易等相关产业的集散中心。□