截至今年8月8日，福建东南造船厂手持船舶订单逾100艘，合同金额过100亿元，产品全是出口海洋工程辅助船，全年有望交付新船36艘、完成工业产值28亿元，比去年增加5亿元，同比增长21.73％。当前该公司手中订单就可排至2015年，后续合同还将陆续签订，为2016年的生产打下基础。这样的经营局面与当前国际船市普遍疲软、一单难求的局面形成鲜明对比。厂长陈香麟告诉记者：东南造船厂的经营逆市红火主要有“四靠”。

一靠科学合理定位

企业走什么路，采取怎样的经营模式，要设计建造何种产品，如何面对变幻莫测的市场？福建东南造船厂领导班子不仅要首先面对这些问题，而且要科学合理地做出正确的抉择。十几年前，当许多船舶企业纷纷把三大主流船型作为企业经营奋斗的目标，甚至一些船企没有条件创造条件也要争取接大船、造大船之时，福建东南造船厂占地仅18万平方米，船舶上下排靠横移车，最大起重设备仅120吨，码头岸线不足300米，设计中心设在活动房里，企业各种现实条件确实不如大船厂，造大船之“梦”难以实现。厂领导班子审时度势，因地制宜，秉持“不求最大、但求最好”的经营理念，坚持“走自已特色的路，闯适合自已的市场，打造自己亮点的品牌。”在工厂党政领导班子联席会上，对企业经营模式与产品定位进行深入研究，最后将企业主导产品定位在海洋工程辅助船以及高附加值的远洋渔船、成品油船上，并提交工厂职工代表大会审议通过，将其列入企业三年滚动计划。该厂每年根据市场变化情况，进行科学预测与研判，对产品定位适时调整，使之更切合企业实际，更贴近市场，更有效地推动企业经营工作上台阶、产品上档次、企业上规模、创新品牌争占市场。经过“东南造船人”多年的不断努力拼搏，该厂如今已逐步形成了具有企业自身特色、具有广阔市场前景、有着良好经济效益的经营局面。

二靠管理与技改来支撑

管理工作是企业的关键，“管”好了，企业就“理”顺了，企业就会健康发展。福建东南造船厂在管理上狠下功夫，向台塑集团等国际著名企业学习，先进的管理经验与模式促进了自身管理的提升。该厂还连续多年开展“精细管理年”活动，明确目标、落实责任、细化措施，确保每年各项目标任务全面实现。尤其在经营上，该厂以“四位一体的模式”直接面对商务洽谈，即厂长、经营专员、工程技术人员、翻译或法务人士，做到了该拍板时有人拍板，谈技术时有专家，签合约时有法律人士把关，与外方沟通时有翻译充分表达意思。他们飞欧洲、赴北美、进东南亚、闯非洲，足迹遍布港口、码头。如此高效率的经营工作作风为企业赢得了时间、赢得了客户信任、赢得了订单，多年来该厂通过持续稳固老船东、开拓优质新船东，取得了良好的经营业绩。

福建东南造船厂在生产管理上，一是紧抓生产前准备工作，具体抓好设计供图、设备纳期、分段供应等。二是抓建造质量，持续抓好全面质量管理，强化员工质量意识，规范作业流程，关注配套设备、外协件的质量达标，加强与船东、船检沟通，主动及时解决存在的问题，提升品牌形象。另外，企业定期接受ISO9001质量管理体系及OHSAS18001职业健康安全管理体系的年度监督审核。三是抓成本控制，积极挖潜，今年工厂主营业务收入和利润与去年同期相比分别增长25%和36%，均超过主营业务成本21%的增幅，体现了该厂在外部成本居高不下的不利环境下，通过精细化管理和成本控制为企业挖潜提供了大有作为的空间，有效防范与规避了经营风险。

福建东南造船厂技术改造被列为福建省重点技改项目，其中2万吨半潜坞式船台与船台配套的300吨门式起重机、60吨门座式吊车已经建成并投入使用。另外，按照PSPC规范要求建造的2300平方米涂装房，100立方米空压机机组，8000平方米的分段堆场与重组工场，近700米的固定与浮动码头，新增SDQ6.5数控精细切割机，以及增加电容量5000千伏安等项目也相继建成投产。2万吨半潜坞式船台等技改项目建成之后，该厂可实现同船台建造2艘78米海洋工程辅助船或1艘3万吨级货船。首先，该厂起重能力由过去的120吨提升至300吨，使整船分段的总段数量明显减少、分段重量显著提高，分段壳、舾、涂完整性更好，有效缩短了船舶建造周期。其次，船舶下水由过去的靠横移排车下水，造船重量仅限制在2000吨左右，变为由倾斜船台直接下水，船舶在船台安装量不受重量的限制，可以有效地缩短码头施工周期，极大地提高企业整体生产能力与效率。因此，企业在经营接单上空间更大，产品建造周期更短，产品质量更符合国际规范要求。

三靠开拓国际市场创品牌

多年来，福建东南造船厂坚持“紧跟市场、预见市场、领跑市场”的经营理念，实行合理科学定位，坚持以海工辅助船为企业主导产品，产量逐年攀升，产品远销美国、法国、德国、英国、意大利、加拿大、新加坡、马来西亚等25个国家与地区，年出口量占全球份额的10％，名列我国海工辅助船出口企业前茅，名扬国际海工市场。

福建东南造船厂是福建船舶行业中唯一的“三全企业”，即企业性质属全国有、生产产品全是海洋工程船、产品销售全部出口。众多优势集于一身，为其生产经营、对外交往注入生机与活力，带来了许多商机与用户的信任感，助推了企业稳步、健康、持续发展。2012年该厂实现工业总产值23亿元，销售收入20.6亿元，交付海洋工程辅助船30艘，出口创汇3.07亿美元，在同规模厂中堪称佼佼者。

四靠正确看待业绩不停步

目前，福建东南造船厂手持新船订单逾100艘，合同总金额过100亿元大关，还在洽谈中的意向新船订单20余艘，生产任务排至2015年。如今，全厂8座船台“座无虚席”，码头还停泊着13艘新船，员工正加紧开展下水后船舶工程施工、调试、系泊、报检、试航等项工作。

今夏“苏力”、“潭美”等台风侵扰时，工厂采取强有力措施，将所有具备航行条件的新船驶往安全锚地抛锚避险；对暂无航行能力的船舶在码头加固缆绳，抢险队伍严守待命；台风过后全厂立即恢复生产，抢回进度，确保原生产节点按期实现，为完成全年计划打下牢固基础。

据有关统计资料显示，福建东南造船厂自建造海洋工程船以来，共承建各类海洋工程辅助船246艘，名列我国海洋工程辅助船出口企业前茅。面对良好的经营业绩，东南造船厂没有停滞不前、没有骄傲自满，而是依靠创新转型冲向高端。

在转方式、调结构、促发展中，该厂秉持“人无我有、人有我优、人优我新、人新我快”的经营策略，同时，厂领导针对当前我国海洋工程辅助船建造市场呈现“高端不足、低端充裕”的现状，意识到竞争将变得越来越激烈，若不抓紧时机调结构、转方式，恐难实现可持续发展。

“尽管海洋工程辅助船方兴未艾，但若不及时转型、走向高端，被拖入‘价格战’的泥潭也只是时间问题。”东南造船厂负责人如是说。为此，该厂在海洋工程辅助船设计建造上，决定从59米规格船型向75米、78米、85米、105米更多功能、满足更大市场需求的船型挺进；从船舶常规的推进模式向DP1、DP2升级；在性能上，由原来舵、推进器独立运行，提升为合并式舵桨操作；在船舶动力上，由常规柴油机推进，改进为绿色环保的电站变频动力推进。此外，该厂使船舶作业范围由近海向远洋深海发展，尤其在85米海洋工程辅助船上增大动力装置，并配备可供直升飞机起降的停机坪，为海洋开发提供多功能型产品。除此之外，该厂还着手开发“应急救助船”，为海洋应急提供“利器”。

正是由于东南船厂在强化内部管理、技术进步、产品创新、规避低端竞争等方面迈出强劲步伐，才使企业进一步面向更多客户，拓宽国际市场，实现可持续健康稳步发展。