Sea Star Line的董事长Peter Keller

据报道，天然气价格低廉以及新的环保法规出台使得美国船东正日益倾向于应用LNG作为船舶燃料。

从2015年1月1日开始，硫化物排放控制区内船舶，船用燃料含硫量上限将从目前的1%大幅缩减至0.1%。另外，其他一些法规也要求，从2016年起，减少氮氧化物排放量。同时，由于美国页岩气迅速发展，天然气价格下降，LNG价格为每加仑1.70美元，仅为船用柴油成本的一半。

Sea Star Line的董事长Peter Keller表示，对于公司旗下货船来说，逐步选用LNG燃料是最合理的选择。这家公司是Tote的子公司。Tote计划，从2015年起，公司在佛罗里达和波多黎各之间运营的集装箱船将使用LNG燃料作为动力。

Harvey Gulf也下单订造了6艘可以使用LNG燃料的海工支援船。公司董事长Shane Guidry表示，尽管前期投入较高，但这6艘船有望节省50%的燃料成本，吸引新客户。相比普通船舶，这些新船更具有成本效益。

燃料咨询公司Gladstein, Neandross & Associates的董事长Cliff Gladstein认为，只要LNG燃料价格仍然大大低于柴油价格，那么船东就不得不选择改用LNG燃料。对于船东来说，这是唯一一个既符合环保法规又能省钱的策略。

目前，Harvey Gulf正在墨西哥湾建立LNG燃料补给设施。该公司称，近期LNG燃料需求有望持续增长。