原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，上周VLCC市场中东湾地区活动减弱，不过随着10月上旬运输活动不断增长，本周开始市场租约活动重新上升。船东仍在努力减少市场上的阻力，不过市场租价仍然只有轻微提振。近期东半球市场交易量减少，不过西部地区仍保持稳定。截至目前本月已完成120笔运输活动。10月的租船活动目前已近结束，船东开始签订11月的租约。由于租船活动较多，可用运力收紧，这对于船东而言是一个好消息，预计市场仍继续较长时间的活跃状态。大西洋地区市场持续复苏状态，不过除了西非、英国及加勒比海以外的地区运费率上升幅度不大。苏伊士型油船在西非市场运费率上周有所改善，受益于10月上旬市场活动活跃，由于承租方已经签订了大部分租约，虽然运力过剩仍然是显而易见的，不过租价不会受到多少影响。近期内地中海/黑海市场的苏伊士型油船活动仍然保持活跃状态，这将有助于运费率进一步上升。而在北海/波罗的海地区市场活动同样保持活跃，由于市场繁忙，船东进一步推升运价，目前波罗的海去程航线运价指数达到ws80。而在地中海/北海地区，阿芙拉型油船虽然仍有运输贸易，不过大部分租约已经临近结束。目前该型船运价指数保持在ws65-67.5的水平。由于利比亚地区缺少货运量，市场仍然遭受影响。不过近期已经有一些船舶开始维持运输活动。加勒比海地区上周虽然遭受暴风雨影响，导致一些船舶航班延期，不过运价指数仍然保持在w95-100的水平。

成品油运输

自上周以来欧洲大陆地区MR型成品油船市场波动幅度不大，英国/美洲往返航线3.7万吨船运价指数仍保持ws70水平。由于美洲湾船舶数量增加，上周美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数跌至ws115。LR1型成品油船市场仍然不够理想，波罗的海/西非往返航线6万吨船运价指数仍保持在ws80水平。欧洲大陆航线运价指数则有所上升，3万吨船运价指数为ws120,2.2万吨船运价指数为ws155.环地中海市场运价3万吨船运价指数为ws112.5。大西洋地区市场仍然疲软，而东半球市场则保持稳定，LR型船中东湾去程航线运价仍然保持不变。LR1型船中，5.5万吨船中东湾至日本航线运价指数为ws112.5，相比上周略有上升。LR2型成品油船中7.5万吨船同航线运价指数也有所上升，达到ws100。不过随着韩国/新加坡以及韩国/英国-地中海回程货物运输需求增加，LR2型船仍有一定的上涨空间。MR型成品油船新加坡-日本航线3万吨船运价指数略有下跌，为ws115.

液化气运输

上周VLGC市场活动仍然较少。虽然市场表现处于积极状态，但由于波罗的海VLGC指数持续5周飘红，现货运价以及运价指数短期内仍然没有复苏迹象。10月VLGC可用运力几乎已经全部获租，随着货运需求仍然较少，预计运费率将在未来才会缓步上升。