虽然BDI指数持续反弹，但连日来航运板块出现明显调整，目前航运板块2013 年A 股和H 股平均市净率分别为1.3倍和0.8倍，处于历史相对低位。但必须指出，BDI指数上扬可能带动市场情绪并推动股价表现出现反复，但交易性机会难以把握，超跌反弹行情不宜追高。

中长期来看，年内行业仍面临较大的亏损压力，且运力过剩状态短期难改。总体看行业目前仍处于周期底部回升阶段，行业产能利用率仍处于底部区域，趋势性拐点尚看不到。BDI走强短期内减轻了干散货经营的压力，但扭转上市公司业绩需要看四季度市场需求，指数维持在2000点的盈亏平衡线以上。

从细分市场来看，相比干散货市场走强，油运市场的运价则是涨跌互现，上周集运市场欧美主干航线旺季货量逐步接近尾声，而运力投放未见收缩，运力过剩进一步加剧导致运价继续下行。