MAN柴油机公司已经宣推出了新系列51/60G型四冲程燃气发动机。该机像51/60DF双燃料发动机一样，是MAN柴油机公司在48/60型柴油机基础上研制出来的。

由于51/60G型燃气发动机采了蒸馏油引燃喷射系统来确保可靠、而稳定地点燃大缸径、开式燃烧室中的稀混汽油和空气混合气。因此，该51/60G型燃气发动机在四冲程燃气发动机中属于一种功率密度最高，氮氧化物(NOx)排放低和燃油效率高的燃气发动机。

51/60G型燃气发动机有直列式和V型两种。直列式为9缸；V型结构为12、14和18缸机。51/60G型燃气发动机在发电频率为60 Hz时，单缸标准额定功率为1000千瓦。在发电频率为50 Hz，单缸标准额定功率为975千瓦。51/60G型燃气发动机的覆盖率范围为8775 千瓦至18 000 千瓦，作为标准发电机组的覆盖功率范围8538千瓦至17 514千瓦。

由于51/60G型燃气发动机广泛采用了微处理机控制技术，因此具有良好的经济性和低排放特性。51/60G燃气发动机的燃气补充通过进气口的电控阀控制，而引燃的喷油则是通过电控、电力启动共轨系统来控制的。此外，51/60G型燃气发动机还采用了MAN柴油机公司的可变截面涡轮增压器技术来增强对51/60G型燃气发动机空燃比和效率的控制。

由于采取了上述措施，51/60G燃气发动机作为发电机组，在Nox排放最佳化时，天然气加液体燃料引燃的单位消耗只有7708 kJ/kWhe (7500 kJ/kWhm)；在效率最佳化时，天然气加液体燃料引燃的单位消耗为7430 kJ/kWhe (7230 kJ/kWhm)。

在O2为5%，Nox排放低于500 mg /m³时，51/60G燃气发动机，既能满足德国TA luft洁净空气法规的要求，又能在很大程度上满足世界银行目前的要求。

此外，51/60G燃气发动机应用于热电联产和热电冷三联供电方面也很受欢迎。