原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，上周尽管承租方试图降低VLCC运价，但该型船由于获得了11月上旬较为稳定的新货运需求，运价仍然保持收紧状态。到目前为止，10月共完成了136笔租约，预计在11月之前还有25笔租约即将完成。目前市场状况看起来未来将保持积极走势。大西洋地区市场活动仍然较少，除了西非/美东航线随着中东地区贸易稳步上升而保持坚挺。苏伊士型油船市场本周市场活动仍然较多，尤其在西非地区运价逐步改善。不过如果要继续保持这种趋势，11月上旬仍需要更多的货运需求。该型船在地中海/黑海地区仍然走强，不仅是由于西非市场活动增长，同时也是由于该型船获得了大量货运量。阿芙拉型油船在北海/波罗的海市场活动在上周有了显著增长，这是由于在波罗的海地区出现了大量货运需求，同时这也对上行航线造成了一定压力。地中海/北海航线该型船运价仍与上周持平，随着现货租约和可用运力的不断增长，该地区预计运价将保持一段时间的稳定局面。环加勒比海航线仍与上周保持持平，运价指数为ws97.5。

成品油运输

西半球：运输活动主要集中在欧洲大陆地区。MR型成品油船英国/美洲往返航线3.7万吨船运价指数仍保持ws70水平，而美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数跌至ws90，由于大西洋地区该型船日租金仅为7000美元。LR1型成品油船仍然仍然低迷，波罗的海/西非往返航线6万吨船运价指数仍保持在ws80水平。环英国航线3万吨船运价指数为ws1115,2.2万吨船运价指数为ws155。环地中海市场运价3万吨船运价指数为ws112.5。MR型船无论在欧洲地区还是美洲地区仍保持疲软状态。

东半球：本周LR1型成品油船和LR2行成品油船南向活动较多，其中LR1型成品油船5.5万吨船中东湾至日本航线运价指数为ws102.5，LR2型成品油船中7.5万吨船同航线运价指数也略有下跌，达到ws95。随着西方市场活动减少，导致船舶运力开始向东半球市场压载。MR型船新加坡-日本航线3万吨船运价指数提高了2.5个点。

液化气运输

上周VLGC市场活动仍然较少，不过市场已开始有所放缓，在日本、新加坡和中东地区出现了部分运输活动。目前船东已经开始签订11月的船舶货运租约，市场上也出现了部分现货租约，不过本周市场仍较为安静。