工信部网站6月23日公布的数据显示，1月-5月全国共撤销船舶订单55艘、232万载重吨，约占5月底手持船舶订单总量的1.2%。工信部指出，中国造船业手持订单风险不断增加。

　　由于新接订单萎靡不振，手持订单消耗速度加快，截至5月底，中国手持船舶订单19228万载重吨，回到2008年年中的水平，比2009年年初下降6%。

　　1月-5月，中国新承接船舶订单仅118万载重吨，同比下降96%。在新承接船舶订单大幅下滑的同时，造船完工量不断增加。1月-5月，全国造船完工量1216万载重吨，同比增长61%。

　　在今年以前，由于接单较多，中国手持船舶订单量一直保持着快速的增长。据中国船舶工业行业协会的统计，2007年，中国手持船舶订单同比增长131%；由于金融危机的冲击，2008年同比仅增长29%。

 

   上海证券报周二援引中信建投高级分析师高晓春说,截至5月底时全国船厂手持订单继续高于韩国,仍保持全球第一，但全球船价也在持续回调之中。"目前克拉克松新船价格指数为155点,已经回到2005年初水平，恢复到此轮三年牛市周期的起点。"

    对此,报导还援引中国船舶工业中心顾问朱汝敬表示,全球新船成交价格今年年底可能进一步下跌至130点或以下，相当于2004年年中前的水平，他认为，只有加速拆解老旧船舶和大量撤销造船订单,才能使航运市场提前复苏.。

     2008年，中国造船完工量为2,881万载重吨,同比增长52.2%，占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%,新接订单和手持船舶订单分别占世界市场的37.7%和35.5%。