10月23日，*ST凤凰发布公告称，为还债，3艘船被拍卖，拍卖总计得2.69亿元。据悉，本次司法拍卖将导致*ST凤凰资产处置损失4.66亿元。

而在同日，*ST凤凰还公告称收到武汉海事法院判决书，其控股子公司在船舶营运借款合同纠纷案中，需一次性付清银行借款本金9997.8万元及利息、罚息和复利。

从*ST凤凰近期的公告中可以看到，很多都是类似上述的资产被迫拍卖、银行逼债等信息，这个曾经每年为当地政府纳税超过5亿元以上的企业，正经历着各银行提出包括冻结公司银行存款，或查封、扣押等值资产、财产保全等要求。

*ST凤凰目前的困局似乎“无解”。有媒体报道称*ST凤凰大股东中外运长航集团方面目前并没有援救的意愿，并称“不是不救，是救不了。”21世纪网以投资者身份向*ST凤凰董秘李嘉华咨询是否有重组可能时被反问：“谁有这么大的能力来重组？”

据悉，*ST凤凰已经亏损2年半，2013年第三季度预亏4.91亿元—5.31亿元。若再无有力措施对*ST凤凰进行施救，2013年再度亏损，*ST凤凰或将面临暂时上市风险，这也或将成为首只央企退市股。

60亿债务缠身

*ST凤凰10月23日公告称，旗下资产“长航江海”、“长航汇海”、“长航渤海”被法院拍卖，拍卖总计得2.69亿元。

资料显示，上述3艘船舶始建于2007年，账面原值8.27亿元，2012年10月末的净值为7.58亿元。参照其原值，这3艘船相当于打了三折出售。此次司法拍卖将导致*ST凤凰资产处置损失4.66亿元。

据公告显示，目前，*ST凤凰已裁定拍卖的14艘船舶合计运力约36万吨，加之被转手的2.8万吨级散货船“长寿海”，今年9月、10月，*ST凤凰要被处置的船舶运力近40万吨，占其总运力的近四成。

而在*ST凤凰公告3艘船被拍卖的当日，10月23日，*ST凤凰还收到武汉海事法院判决书，其控股子公司在船舶营运借款合同纠纷案中，需一次性付清银行借款本金9997.8万元及利息、罚息和复利。

截至目前，民生银行等8家银行已因债务问题将*ST凤凰诉诸公堂，涉及总金额约25亿元；其中，工商银行等4家银行已申请将抵押或有优先受偿权的船舶予以拍卖，法院方面已核准了上述拍卖请求。

*ST凤凰已经陷入了各种诉讼缠身，资产不断被拍卖的困境，已经被公开证实的负债高达60亿元。曾经每年为当地政府纳税超过5亿元以上，众多银行争抢的风光已经不再。

而此前2008年国务院国资委批准中外运与长航集团实施重组，中外运更名为中外运长航集团。在2007年，有分析师发研报“雏凤振翅欲舞九天”称重组给*ST凤凰带来了机遇，看好其发展。

但好景不常在，*资料显示，2010年*ST凤凰净利润1106.52万元，但从2011年开始便逐年亏损，2011年*ST凤凰净利润亏损 8.82亿元，2012年*ST凤凰净利润亏损18.79亿元。2013年上半年亏损3.43亿元，2013年第三季度预亏4.91亿元—5.31亿元。

*ST凤凰连续亏损债台高柱，也使得各大机构避而远之。同花顺数据显示，从2012年6月30日至2013年6月30日期间，前十大流通股东中偶尔有一家机构进入，其他时间段仅有大股东中国长江航运（集团）总公司及个人投资者。

之所以出现连续性巨额亏损，*ST凤凰称是因为全球干散货市场陷入了前所未有的低迷，整个航运业整体陷入寒冬期，并且运价下滑与经营成本大幅上涨的矛盾凸显。

除了上述缘由，*ST凤凰在航运业低迷期的快速扩张也是加速其债台高柱的重要原因。*ST凤凰在2011年年报中也表示，由于投资过快，加上航运业整体颓势，导致公司投资的项目暂无收益，为了加快低效轮驳资产处置变现，全年共处置船舶221艘，处置收入1.85亿元。

据*ST凤凰2011年年报显示，报告期内公司使用非募集资金近50亿元，投资的项目达到14个。资料显示，上述项目已完成的，全部处于亏损状态，没有完成的项目，目前几成烂尾。

或成为央企首家退市股

对于现在的连续亏损局面，*ST凤凰能否力挽狂澜？

董秘李嘉华坦承，暂时无法确定*ST凤凰的结局如何。此前，李嘉华曾向媒体表示，*ST凤凰是否会破产，要由法院受理的情况决定。两种情况，破产清算，把公司抹掉了，血本无归；谁都不愿意看到这种结局。第二种情况，破产重整，把公司资产清理还给债权人，债务消掉了，公司还有救。

当21世纪网以投资者身份咨询未来*ST凤凰是否有重组可能时，董秘反问道。“谁有这么大的能力重组？”据了解，目前*ST凤凰60亿债务的问题成为重组最大障碍，大股东目前并没有重组公司的意向；同时，*ST凤凰亦从未接到来自其他人的重组意向。

据悉，*ST凤凰的大股东中外运长航集团曾一度为其救命稻草，但据知情人透露，中外运长航集团于2013年停止向*ST凤凰输血，并明确要求不允许原集团为*ST凤凰的贷款提供担保。

据报道，集团层面对是否拯救长航系出现分歧，来自长航的刘锡汉一直坚持需要集团拯救，而来自中外运方面的管理层则倾向通过债务重组等市场化的方式。2013年6月，主张由集团出面救*ST凤凰的原长航集团总经理刘锡汉被国资委调离了中外运长航集团。

没有外援，*ST凤凰形势黯然。在2013年中报中，*ST凤凰称，下半年，预计行业难有根本性好转，受资金紧张和诉讼等影响，公司所面临的压力巨大，经营形势将更加严峻。

*ST凤凰面临的巨大压力，其中一项便是退市。

按相关规定，连续三年亏损的上市公司则将暂停上市。*ST凤凰已经连续两年半亏损，而2013年第三季度又是预亏。

按照重组的周期，如果在第三季度*ST凤凰的重组事项还不启动，将来被退市的可能性加大。这也或将成为第一家被退市的央企背景的上市公司。