原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场继续维持之前的运价，其中中东湾去程航线仍保持稳定的租船量，船东在最近的一周里仍在推动市场租价缓步上升，不给承租方太多的机会来打破这股趋势。大西洋地区VLCC市场受中东湾地区支持，市场趋势保持向好状态。苏伊士型油船西非去程航线由于仍有稳定活动，上周仍保持较为稳定的租价，这将有助于船东改善盈利状况。其中地中海/黑海地区苏伊士型油船市场运费率有提高的可能。阿芙拉型油船市场在北海和波罗地海地区活动大幅减缓，因波罗的海地区10月底货运量减少。而在地中海/黑海地区该型船活动增长，因承租方开始签订11月初的运输订单。目前市场运力已有显著减少，运费率开始进一步上升。加勒比海地区市场略有回软，因市场上出现了部分新造运力，运费率开始下降至收支平衡水平。未来该地区市场需要一定的货运量来获得动力。

成品油运输

本周由于跨大西洋的汽油运输活动，使得MR型成品油船运费率有所上升，英国/美洲往返航线3.7万吨船运价指数达到ws72.5水平。美洲湾地区活动增长，美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数升至ws95。不管是环英国地区，中国地区还是西非地区近期均出现了大量的货运需求，而在这些地区的3.7万吨船运价指数升至ws112.5。LR1型成品油船市场仍较为安静，波罗的海/西非往返航线6万吨船运价指数仍保持在ws80水平。灵便型成品油船仍然保持在原来水平，其中环英国航线3万吨船运价指数为ws115,2.2万吨船运价指数为ws155。环地中海地区3万吨船运价指数为ws112.5.美洲大陆地区市场仍维持着疲软状态，其中美国地区尤为明显。由于缺乏货运需求，东半球市场正在调整运费率减少压力。LR1型成品油船市场5.5万吨船中东湾至日本航线运价指数下跌了10个点，为ws92.5。LR2型成品油船中7.5万吨船同航线运价指数也略有下跌，达到ws90.MR型成品油船则较为稳定，新加坡-日本航线3万吨船运价指数为ws117.5。近期东半球仍有向西运输的货运量需求，但运费率已有所降低。

液化气运输

随着本周VLGC现货市场活动减少，未来市场走向仍然是未知数。由于现在市场上只有一些正在进行的谈判，目前东半球的现货市场租价仍然很难做出结论。而在西半球市场上已经开始出现了12月的交易询盘。当前VLGC运价为每公吨63/64美元，相比目前的波罗的海VLGC运价指数难以看出差别。