香港船东与港府合作助沪建航运中心

2009-06-25 09:20 | 大公报 船东动态


波罗的海国际航运协会(BIMCO)秘书长兼总裁施国灿在「2009国际航运大会」论坛上指出:「建航运中心最重要因素是传统,其次才是航线、码头、吞吐量、集疏运体系等硬环境。上海航运中心有自己的发展方式,但必须要考虑如何应对亚洲各航运中心的竞争」。

对此,香港船东会总干事包荣在场表示:「香港船东会能够与港府合作,为上海提供支持。香港有义务帮助上海成为一个国际航运中心」。

沪须具备七大条件

施国灿指出,鹿特丹、伦敦、汉堡、迪拜等航运中心,各自拥有独特优势,但大多具备船企船东聚集、船舶制造与修理齐备、融资环境良好、保税基地发达等条件。而且政府在税收方面亦与船运公司达成较好的协调。「上海目前很多方面实际已成航运中心,整个世界的航运重心也已转至东亚,但能否成为真正意义上的全球航运中心,在BIMCO看来仍须具备七大条件」。

对于沪、港航运中心互动,包荣表示,「香港政府并没有专门针对航运业给予支持,香港的业界也不大喜欢『集聚』这个词汇,这个词有点学究气,在香港只有一个『航运小区』的概念。原因在于如果政府过于支持一个行业,这个行业势必就无法完全参与国际市场竞争」。

施国灿就此亦指出,完全相信上海可在2020年成为世界知名的航运中心,但亚洲有很多城市在奋起直追,如新加坡等未来都将与上海良性竞争。
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关键词: 香港船东航运中心


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