10月30日,由上海外高桥造船有限公司为台湾裕民航运股份有限公司开发、设计和建造的世界新一代20.6万载重吨好望角型散货船“裕星”号命名交付。这是该公司自2003年6月22日交付第一艘船以来,完工交付的第300艘商品船,年均交船470万载重吨。

船市逆境闯天下

受2008年国际金融危机的影响,船舶制造全球签单近几年不断遭遇危机。然而,外高桥造船公司转型目标明确、决策措施得力,发展目标与国家战略吻合,通过前瞻性的设计研发和市场开拓,在激烈的市场竞争中独善其身。

目前,外高桥造船公司呈现出造船总量、产品开发、经营承接全线飘红的喜人景象,走出了一条破局发展、转型发展和稳健发展的创新之路。世界第六代18万吨级好望角型散货船、世界第七代18000TEU级集装箱船、具有世界先进水平的JU2000E型400英尺自升式钻井平台、CJ46-X100-D型350英尺自升式钻井平台等一批高技术、高附加值和“绿色、环保、低碳”的新产品集中上市,引来一片叫好声,订单源源不断。截至10月份,今年外高桥造船公司承接民船订单51艘,共计971.3万载重吨,约占全球市场份额的11%,在中国船企中独占鳌头。

在接单突破历史记录的同时,外高桥造船公司的产品结构也在逐步趋向合理。目前,散货船、油轮、集装箱船和气体船均衡发展的产品结构已经成型。今年年初,外高桥造船公司研发成功的一款集绿色、环保、低碳于一身的世界第六代18万载重吨好望角型散货船。截至10月份,已收获33艘船的建造合同。

今年6月,由外高桥造船公司控股的上海江南长兴重工有限责任公司与中船(香港)航运租赁公司签订的3艘18000TEU级世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。这是我国船企首次承接的18000TEU级超大型集装箱船,一举打破了韩国船厂在该领域的垄断地位。

拓展海工市场

船舶市场的根本好转还需要一定时日,而且一些不可控因素的存在,使得市场仍然会出现反复的可能。不过,海工市场的持续活跃,为外高桥造船公司调整产品结构提供了难得的市场契机。

目前,外高桥造船公司已初步形成“民品与海工并举,其他产业为辅”的产业战略。在海工市场上,外高桥造船公司一举拿下了4座JU2000E型400英尺自升式钻井平台和CJ46-X100-D型350英尺自升式钻井平台订单,使该公司手持二型自升式钻井平台订单达到了历史性的7+3座,形成了批量连续性生产。同时,该公司还第一次涉足海工辅助船(PSV)建造领域,顺利拿到了首批2+2艘船的订单。

发展海工,主打创新牌已经成为外高桥造船公司重要的发展战略。2012年,外高桥造船公司建造的“海洋石油981”号钻井平台荣获第十四届中国国际工业博览会金奖,其关键技术研发团队荣获“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖。该公司还被上海市授予“高新技术推进工作杰出贡献集体”和“创新型企业”称号。2012年6月,我国首个海工装备标准化示范项目又落户外高桥造船公司,极大地促进了该公司海洋工程装备产业的有序发展。

技术创新能攻坚

历经10年的精心打磨,外高桥造船公司研发的好望角型散货船成为世界闻名遐迩的品牌。据统计,公司已累计承接订单200多艘,完工交付150多艘,排名世界第一。该型船已成为建造最多、市场占有率最大的中国船舶出口“第一品牌”,成为“中国制造”迈向“中国创造”的典范。

2012年上半年,外高桥造船公司完成的32.1万载重吨和30万载重吨世界最新款超级油轮(VLCC),受到热捧。这对新款船型,其设计不仅低于《国际公约》环保指标(EEDI),而且经过一系列的优化和改良,使整船油耗减少约30%。据统计,目前外高桥造船公司已经累计承接50多艘VLCC订单,累计交付46艘,年均达到9艘,位居中国各船厂之首。

今年7月,由长兴重工公司为德国某航运公司建造的9400TEU集装箱船完工交付,这是迄今为止上海建造完工的第一艘9000TEU级大型集装箱船。

目前,世界经济企稳复苏、国际贸易增长回暖,在此带动下,预计2014年全球海运量增长也将随之明显加快。总体而言,2014年全球航运市场状况将略好于2013年。据透露,外高桥造船公司将利用上海自贸区在金融、海关监管、税收、行业准入等方面的制度创新,积极探索开拓生产性服务业务,包括大型海洋工程及船舶融资租赁、机电装备国际贸易、开拓能源等大宗商品贸易业务。