原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场中东湾去程航线在上周租船活动结束后就没有出现新的租约。随着11月即将来临，船东开始寻找新的承租方，试图使市场恢复之前的水平。到目前为止，11月共完成了100笔租约，而在未来的一个月里由于市场仍保持较为安静，可用运力保持充足状态。由于未来的几周里预计将出现一系列的租约，船东仍保持乐观的状态。西非/美东航线运价仍保持稳定，东半球市场中东湾地区运输活动也较为活跃。根据上周的预测，苏伊士型油船西非市场运费率稳步上升。然而，由于承租方不再提供运输货物，预计这股上升趋势将逐渐消退。地中海/黑海地区该型船市场从上周起保持稳步上升，其中燃油运输活动较为活跃。阿芙拉型油船在北海/波罗的海市场的运费率进一步下跌，由于11月5-10日的可用运力超出了当地的货运需求。地中海/黑海地区的市场由于利比亚罢工影响，导致该地区的石油生产和货运需求均有所下降。加勒比海市场本周开始走强，因大量货运商开始寻找用于运输的船舶。目前该地区的运价指数为ws85，不过随着时间推移预计运价指数将上升至ws87.5。同时，随着船东不断推升船价，运价指数将最终维持在ws90水平。

成品油运输

本周随着船舶不断进行跨大西洋的汽油运输活动，市场正在逐步跨过沉闷的阶段。其中，MR型成品油船英国/美洲往返航线3.7万吨船运价指数跌至ws70，这是由于该型船在往返航线上的运输活动较少。不过，目前在西非地区，东半球以及跨大陆地区仍有一些货运需求。美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数升至ws105。LR1型成品油船市场状况仍未明朗，本周该型船现货市场上有部分船仍未获得租约，其中跨大陆航线和跨地中海航线运费率与上周相比没有变化，仍保持低迷状态。由于苏伊士运河以东地区运输活动有限，运费率仍受压。LR1型船船东开始设法阻止运价下滑，并争取在最近几周提高船舶的运价，而LR2型成品油船则不得不接受运价指数已下跌5个点的事实。LR1型成品油船市场5.5万吨船中东湾至日本航线运价指数为ws92.5.LR2型成品油船中7.5万吨船同航线运价指数下跌至ws85.MR型成品油船市场受压较小，目前新加坡-日本航线3万吨船运价指数为ws115.随着未来越来越多的LR型船进入市场，预计短期内市场不会出现运价上升的趋势。

液化气运输

由于本周Scorpio Tankers和Dorian LPG的订造新船活动，VLGC市场未来将有5艘新船运营。不过，这两家公司的联合船队到2015年新船数量将增加10艘，2016年将增加2艘，一共将有17艘新船。目前该公司已确认生效5艘新船备选订单，这些船舶将于2015-2016年交付。由于目前VLGC现货市场上船舶较少，因此这两家公司极有可能将成为世界顶级VLGC船东。波罗的海VLGC运价指数仍在下跌，已持续三周飘红。