新船订单反映了经理人对未来供需差异的预期。当他们预期未来供给超过需求，就会减少购买新船。而当他们预期情况相反时，船公司就将重回船厂下单订船。因而，新船订单维持高位或处于上升期通常表明运价将上涨。

新订单保持上扬

截止10月18日，巴拿马型散货船订单较一周前继续上升。手持订单占现存运力比例从一周前的16.99%上升到17.59%.同期，海岬型船手持订单占现存运力比例则从10.66%微降至10.57%,但自今年年中以来，一直保持上升的节奏。

长期趋势转好

由于海岬型船和巴拿马型船表现优异，干散货船新造船从今年年初以来开始出现好转，反映经理人看好这些船舶未来的盈利性。

鉴于干散货船的建造期通常需要1-2年，该指标更与长期投资时限相关。但我们通常只预判未来一年左右的市场行情，取决于你是风险厌恶者还是风险爱好者。因此，新订单上升会对一些公司的股价和ETF产生积极影响，比如DryShips Inc. （DRYS）、Diana Shipping Inc. （DSX）、Navios Maritime Holdings Inc. （NM）、Safe Bulkers Inc. （SB）以及Guggenheim Shipping ETF （SEA）

巴拿马型船获支撑

尽管与超灵便型船或海岬型船相比，巴拿马型船订单增加较多，但近期的上升仍属积极。澳大利亚和巴西创纪录的铁矿石出口已将海岬型船运价推高至更高位置，这也将对巴拿马型船运价形成支撑，因为消费者会租用两艘巴拿马型船替代一艘海岬型船。只要新订单维持高位或继续上升，投资者便可预期长期内船公司的收益还将上涨。