10月24日，太平洋海工公司（SOE）与瓦锡兰集团正式签约，由SOE为瓦锡兰承接的双燃料推进系统提供配套的LNG燃料罐项目，共1船套2只罐，单只罐容积为1100M3，用于一艘配备常规动力的滚装船改装为双燃料动力推进。该罐为半冷半压式，C型罐，X7Ni9材质，入美国船级社（ABS）。

按合同要求，SOE提供从基本设计、详细设计、生产设计、材料采购、制作到完整液罐交付的全套服务。

据了解，使用双燃料动力比使用柴油动力节约燃料成本25%，设备维护费用比柴油燃机低约50%，经济性也佳。其次，LNG在超低温状态下发生泄漏会很快自然气化，密度低于空气，所以不会对水体产生污染。而且，它的燃点比汽、柴油高，瞬间着火比油慢，在气流畅通处不易达到爆炸极限。且加入特殊嗅剂后，泄漏可及时被发现。这种动力船清洁性也极佳。另外，LNG燃料主机不需安装润滑油清洁设备，内部环境较好。动力系统机体辐射和结构噪声也比柴油机小约50%。LNG作为一种清洁能源，不仅燃烧时产生的二氧化碳、二氧化硫等温室气体比柴油少得多，而且价格一般为柴油的75％左右，兼具环保与节能两大特点。

有专家预测，到2015年，全球以LNG为燃料的船舶将从现在的约100艘增加到800—1000艘。此外，根据国际海事组织的规定，从2015年1月起，一些地区（ECA，欧洲的一些排放控制水域）船舶的硫氧化物排放限值将从现在的1%下降到0.1%；从2020年起，全球范围的船舶的硫氧化物排放限值将从现在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不产生污染物，还可降低二氧化碳排放。

清洁能源气体运输装备领域是SOE一直专注的市场之一，短短几年中，SOE已成为世界中小型清洁能源化学品气体运输装备市场的重要力量。此次合同的签定，标志着公司过去作为气体能源运输载体的液罐的品牌供应商，迈入作为船舶清洁能源动力载体装备的新尝试。