10月23日晚8时20分，江风瑟瑟，寒星点点，夜格外的宁静，而停泊在口岸船舶公司码头的几艘船舶上则灯火通明，人影憧憧，原来是铁舾装车间的工人为了抢节点保任务正在加班加点地忙碌着。

“近期以来公司的生产大节点相对集中，往年任务忙的时候最多也就5艘船同时施工，而目前该车间有包括3艘海工船、4艘滚装船和一艘5.1万吨散货船在内的8艘船同时施工，而且这批船的交船期大多迫在眉睫。在劳动力相对短缺的情况下，我们只有内部挖潜，加班延点。”铁舾装车间主任许其奎说。

为克服任务重、时间紧以及劳动力不足的困难，该车间积极采取应对措施：一是经济激励。从车间主任基金拿出一部分用于加班奖励和节点奖励；二是内部挖潜。整合车间人力资源，综合利用，把内场相对闲置人员调到外场从事安装工作；三是寻求外援。与船台车间及公司新厂区加强协调，借调一部分劳力帮助突击。

作为车间主任，每天加班许其奎都亲自到场，他说，“每天加完班之后，我都要与几个项目负责人召开碰头会，了解加班情况，本着‘今日事、今日毕’的原则认真进行总结。从目前的加班情况来看，效果十分明显，我们有信心有能力完成今年公司下达的各项生产目标任务。”

铁舾装车间实施的加班计划，得到了车间全体员工的一致支持。韩兵是车间工艺员，同时也是一艘海工船和两艘滚装船的舾装项目负责人，前几天他妻子刚生下小孩，韩兵不仅放弃了休假照料妻子和孩子的机会，而且他也每天和同事们一样坚持加班，他说：“车间目前生产任务这么忙，我是一名党员，又是三个项目的负责人，在公司最需要我的时候，我怎么能够离得开呢？”