原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场租约迅速增加，船东也希望租价能够回复到更为乐观的水平。到目前为止，11月共完成了135笔租约。未来几天，市场将变得较为平静。有理由相信，目前市场的坚挺趋势仍将继续保持。上周，苏伊士型油船租价稳步上升。不过，由于大西洋地区VLCC市场十分活跃，苏伊士型油船市场有所变化。对于苏伊士型油船船东来说，如果他们愿意关注东向货物运输，那么他们将收获很好的回报；反之，如果船东继续只关注大西洋地区，那么他们就不得不在低水平的运价条件下奋斗。大西洋地区船舶数量减少，地区内部货运量的增加开始再次推涨租价。北海和波罗的海地区的阿芙拉型油船活动持续减缓，目前普利莫尔斯克港和乌斯特港原油油船运价指数已经降至ws57.5的低点。地中海/黑海地区该船型运价受利比亚石油出口短缺的原因而仍旧偏低。加勒比海地区运价进一步走强，货运量不断增加，市场更加活跃。

成品油运输

尽管最近有一系列跨大西洋的汽油运输活动，但英国/美国往返航线3.7万吨船运价指数仍未能超过ws70。美洲湾地区活动增长，目前美洲湾/英国-地中海航线3.8万吨船运价指数升至ws160。跨大陆航线和跨地中海航线3万吨灵便型成品油船运价指数分别为ws115和ws112.5。中东湾/日本航线5.5万吨LR1型成品油船运价攀升至ws100，而同航线上7.5万吨LR2型成品油船运价仍维持在ws70左右的低水平。MR型成品油船受压较小，目前新加坡/日本航线上3万吨MR型成品油船运价指数维持ws115。

液化气运输

VLGC现货市场未来走向仍然难以判断。过去几天，波罗的海VLGC指数并不稳定，未来可能有所上涨。过去一年以来，LPG运输逐渐吸引了各家投资者的关注，最近VLGC船东也能轻易获得资金注入。Dorian LPG在短期内完成了募资，BW Gas LPG也计划在11月进行首次公开募股（IPO）以便在奥斯陆证交所上市。