据悉，由于船市回暖和船价回升，江苏新世纪造船在歇业6个月后，已于近日重新开工造船。

贸易风报道称，之前该船厂确实“无船可造”。而目前该船厂重新接获新船订单，正在为韩国及塞浦路斯的船东建造ultramax型和超灵便型船。

贸易风报道，新世纪造船自2008年以来一直没有签署新船订单，因此在今年年初停产。据了解，新世纪造船曾表示不接“亏本”订单，因为在运力过剩，新造船市场产能过剩的情况下，新造船价跌破盈亏线，所以船厂坚决不做亏本买卖。

新世纪造船不再签署新船订单，为降低集团营运开支，将生产活动全部安排到集团旗下的新时代造船，新时代造船成立于2006年，设备先进，规模更大。

新世纪造船表示，公司在市场衰退时撤出，是因为船厂在船市景气时积累了一批高质量的船舶订单。因为这些都是高价船订单，我们并不急于接单填满泊位档期，作为民营船厂，可以自行选择开不开工造船。

今年3月，新世纪造船重返新造船市场，从中集集团获得4艘9200 TEU集装箱船订单，安排在2014与2015年交付。

在过去6个月内，新世纪造船已经步入正轨，并获得了40艘新船订单（包括备选订单和意向合同）。其中包括Frontline 2012订造的4艘好望角型散货船、Jo Tankers 4艘不锈钢化学品船、中集集团11艘集装箱船、FrontMarine4艘超灵便型散货船以及Sammok Shipping 2艘ultramax散货船订单。该系列订单分别在新世纪和新时代建造，其中大型船舶由新时代造船建造。