据悉，日本第一中央汽船通过撤离油船业务，退出油船市场来减轻财政危机的举措近日已接近尾声，并计划重回散货船市场，并将专注与散货船业务。

该公司表示，为使得其财政重组计划进一步进展，该公司将专注于全球散运贸易。自从去年该公司第一次陷入财政危机以来，该公司在第二季度盈利报告中宣布，将退出油船市场，仅运营散货船业务。此外，该公司已将旗下所有油船船队全部处理，其中包括将VLCC，阿芙拉型油船和MR型成品油船送入二手船市场出售，并将租用船舶返还给船东。该公司去年将103000载重吨的“Kinko Maru”轮（建于2003年）于去年10月售出。

目前该公司船队中仅剩一艘MR型成品油船，这艘50000载重吨的“Pacific Onyx”轮为该公司的新造船，于今年由船厂交付。不过，该公司已在官网上宣布，将不再经营油船业务，该公司将运营的唯一一艘油气运输船舶为79801立方米的“Vermilion First”号（建于2013年）。

此外，该公司还采取了一系列的措施，减少在现货市场上投入船舶。由于市场转好，该公司转向期货市场签订散货船租约。此外，该公司还通过削减船队规模来减少财政压力。