航运市场正悄悄走出最低迷时期。英国克拉克松研究公司最新统计数据显示，前10个月，全球新船订单总量达3556万吨，同比增长74%。投资大鳄索罗斯也看好行业的复苏态势，抢先买入航运股。

自年初以来，纽卡斯尔型散货船新造船价已经上升了5%，船东赶在船价大幅上升之前趁机下单。10月之后，国内纽卡斯尔型散货船新船订单呈井喷趋势，实力雄厚、财务状况和信誉良好的中国船厂持续获得大量新船订单。

例如，希腊船东Cardiff Marine有计划在中国船厂订造15亿美元约30艘散货船，并于近日向沪东中华造船厂和外高桥造船厂等多家船厂实施了采购，交付日期均在2015年至2016年期间。

此外，根据中国船舶工业行业协会昨日发布的《1-10月份全国船舶工业经济运行情况》也印证了行情之火爆。数据显示，1-10月份，承接出口船订单4300万载重吨，同比增长228%；10月底，手持出口船订单1.0313亿载重吨，同比增长5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92.6%和87.5%。

数据还显示，1-10月份，全国承接新船订单4644万载重吨，同比增长183%。截至10月底，船厂手持船舶订单1.1787亿载重吨，同比增长1.1%，比2012年年底增加10.2%；全国造船完工3480万载重吨，同比下降25.4%。

相对于船东的订船热情，全球船舶运价并没有出现大幅上行。克拉克松研究公司的统计显示，在截至11月1日的过去一年里，全球船舶的平均运价仅为9610美元/天，这是2001年以来首次处于1万美元/天不到的水平。

眼下相对低迷的运价“撞到”热情高涨的船东，这会不会预示着航运市场将迎来拐点？至少投资大鳄索罗斯已有实际举动。

据悉，索罗斯旗下的投资基金已进入干散运板块，并在6家纽约上市的干散运公司建立少量持仓。根据一份提交给美国证券交易委员会（SEC）的季度申报文件，索罗斯目前在DryShips、波罗的海贸易（Baltic Trading）及戴安娜航运（Diana Shipping）等散货运船东公司持有少量股票，而上一季度的数据显示，他旗下的账户尚无传统航运公司的股票。

截至第三季度末，索罗斯基金管理公司持股最多的航运公司是Dryships，共购入逾59万股；购入逾7.79万股戴安娜航运；近5.36万股Navios Maritime Partner以及少量波罗的海贸易、Navios Matitime Holdings和Safe Bulkers 的股票。此外，索罗斯还买了点油轮船东股，入选公司为爱尔兰的Ardmore Shipping，数量为7.5万股。