被市场猜测最有可能成为首只退市央企股的*ST凤凰今天发布公告，公司董事会审议通过了由王涛接替朱宁担任公司董事长、处置18艘老旧船舶以及其他事项的决议。公司股票明日将复牌。

已经连续两年亏损的*ST凤凰如若年内不能扭亏或成功重组，将面临退市。在低迷的行业形势下，公司一直在谋求通过卖资产或重组避免退市，然而，官司不断，债务缠身的状况又是其重组道路上一个绕不过去的坎。

高层人事大变动 董事长换人

*ST凤凰发布的三季报显示，已连续亏损两年的公司在今年以来的经营并未有起色，今年如果继续亏损，将面临退市。

三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入10.34亿元，同比下降36.34%；归属于上市公司股东的净利润为-4.98亿元。其中,公司第三季度实现营业收入2.79亿元,同比下降46.19%,归属于上市公司股东的净利润为-1.54亿元。

在这种背景下，公司的高层在近期发生了大幅度的变动。

公司今晚发布公告称，经第二十次董事会审议通过了《关于朱宁不再担任公司董事长的议案》，决议由王涛担任公司董事长。

而此前10月28日发布的第十九次董事会会议公告则宣布，因工作调动，朱宁不再担任公司董事长，由王涛代任。同时，因工作调动，方卫建不再担任公司副董事长；因王和平已到达法定退休年龄，免去其公司副总经理的职务。这几位前任高管的去向均未在公告中透露。

官司不断 巨额债务阻碍重组路

*ST凤凰董秘李嘉华曾表示公司当前最大的目标就是保壳。分析人士认为，从行业的背景上看，*ST凤凰难以通过经营实现扭亏为盈，要想避免退市，重组是唯一的出路。

然而，巨额负债则又成为公司重组道路上的拦路虎。李嘉华在此前的媒体采访中表示，公司重组最大阻碍是58亿元的负债。业绩亏损与巨额负债导致公司无法偿还已到期的贷款本金和利息。而这些债务也使得公司深陷官司不断的漩涡中。

根据公告，公司又于今日收到武汉海事法院的民事判决书，判决公司及子公司上海海运子公司分别支付中石化长江燃料供应有限公司加油款3494万元和 5130万元。

而一个星期前，工银租赁就请求判令解除与长航凤凰股份有限公司签订的融资租赁合同，同时请求判令被告长航凤凰股份有限公司返还融资租赁合同项下全部39艘船舶、支付融资租赁期间拖欠的租金和逾期利息以及赔偿工银租赁经济损失5.22亿元。

不仅如此，公司此前还不断收到来各大银行的诉状，据统计，年初至今，*ST凤凰共被中国进出口银行、招商银行青岛路支行等六家银行民事起诉，涉及金额合计近20亿元。

持续卖资产还债扭亏

在资不抵债的情况下，公司一直在通过售卖资产还债扭亏。今日的公告披露，根据公司目前生产经营的现状，公司决定处置已闲置的长交303等14艘辅助船舶和已停航的长航江河等4艘运输船舶，并授权经营层择机在产权交易所挂牌方式对外出售。该批船舶平均船龄35年，净值5937万元。

这是三季度之后，公司继拍卖“长航江海”、“长航汇海”、“长航渤海”以来再次出售资产以扭亏保壳。公司曾于10月21日接到武汉海事法院的拍卖结果，三轮的成交价分别为人民币9040万元、9020万元和8820万元，截至当时，均已付款20%。初步测算，本次司法拍卖将导致公司资产处置损失4.66亿元。

除了主动卖船扭亏外，公司还有大量资产被法院裁定拍卖。*ST凤凰控股子公司长江交通科技股份有限公司还有9艘船舶被武汉海事法院裁定准许拍卖，其中，“长天海轮”的拍卖日期被定于2013年10月29日10时，但目前公司尚未公布此次拍卖结果。而另外8艘则在等待拍卖的过程中。随着被拍卖和抵押的船舶越来越多，公司遭遇的将不再只是资产处置的损失，同时还有能够参与公司经营的船舶越来越少。

*ST凤凰一直没有传出重组的消息，公司曾表示，能否进入破产程序尚存在重大不确定性。随着年关将近，重组保壳的希望似乎越来越小。网易财经试图联系公司，但是电话一直无人接听。