原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，VLCC市场运价经历了较为情绪化的起伏变化。随着中东湾/东部航线运价升至50000美元/日，船东不再轻易签订租船订单，不过这也意味着该水平将成为今年最高位运价。同时，并不是所有主要航线运价都保持在稳定状态，不过未来随着市场上的可用运力，尤其是在中东湾地区，在今年年底至明年年初出现新造运力时运价能否继续保持上升状态仍有待观察。大西洋市场上，尤其是在美洲湾-加勒比海地区市场活动较少，货主能较为容易地签订租约。西非地区仍依靠从东部地区提供的运力运输。西非地区苏伊士型油船市场仍保持活跃，运价仍在进一步上升。而苏伊士型油船市场黑海和地中海/东部地区运价进一步增加将伴随短程运输市场受压减缓。与此同时，运价持续上升，可用运力相比过去几天也有所减少。阿芙拉型油船市场在北海和波罗地海地区上周运价继续上升，因越来越多的船舶前往地中海地区，使得该地区可用运力减少。地中海/黑海地区运价变化不大，运价指数仍维持在ws70水平。随着利比亚地区活动减少，该地区可用运力持续上升使得运价仍维持低位。而在加勒比海地区，该型船沿海航线运价略有上升，因货运活动增强。

成品油运输

西半球：随着上周市场活动活跃，本周大西洋地区MR型成品油船市场仍保持上周水准。从欧洲大陆到北美地区航线运价指数升至ws110，但不幸的是回程航线运价指数下跌了5个点，至ws122.5。不论如何，期租盈利相比上周变化不大，运价也维持在19000美元/日左右。LR1型成品油船市场中，美国-美洲湾单程航线运价指数为ws100，而返程航线同样为ws100，与上周保持不变。灵便型成品油船市场环英国航线本周运价指数升至ws162.5，最高日升至ws190。

东半球：在中东湾地区，LR2型成品油船市场日本航线本周运价指数从ws67.5升至ws82.5，而LR1型成品油船本周运价与上周几乎没有变化，运价指数仍为ws92.5。LR1型船中东湾-英国航线运价为1675美元/日水平。而在远东地区，新加坡-日本基准航线运价有所上升。韩国-日本和韩国-香港短期航线运价相比上周变化不大。

液化气运输

本周大西洋地区LPG市场正蓄势待发。我们可以看到的是北欧和西欧沿海LPG市场改善明显，北非和西地中海地区运输活动较为活跃。这是典型的季节性周期变化，因冬季需求增长。同时灵便型LPG船在大西洋地区船队变得繁忙，因LPG在美国东海岸-欧洲大陆航线以及前往西地中海地区航线运输活动增长。预计这种趋势将持续整个12月，并能给2014年带来一个好的开始。