德鲁里称，近期8000TEU和10000TEU新船存在超订。

截止今年底，将有55艘平均尺寸8600TEU新船交付，致使该尺寸运力同比增长18%，大大超过全球货量增长速度。另有40艘将在2014年交付，将再增加11.6%运力。2015年的交付量为45艘，同比再 11.6%。一俟P3联盟提议的亚洲-北欧航线在明年第二季度合并，预计将有20艘船过剩。

令运力过剩进一步加剧的是将有44艘平均尺寸14638TEU船舶将于明年交付，将导致相同规模的8000-10000TEU船“下岗”。

需求方面，P3联盟大致需要至少30艘船以满足其5条跨大西洋航线的需要，不过，马士基等公司的计划尚未确定。

8,000 TEU -10,000 TEU船供给看来将超过需求增长，过剩船舶将部署在哪里在东西主干航线外，目前还没有可以即刻安置这些运力的场所，包括汉堡南美、南美轮船和智利航运订造的21艘运力。