Japan Marine United Corporation(JMU)和IHI Corporation (IHI)签署协议，合作联合研发LNG燃料舱及供应系统，用于迪拜United Arab Shipping Company (UASC)采用LNG燃料动力的新造集装箱船。据悉，这批UASC新船建造数量为5艘14000 TEU集装箱船，另还有6艘相同船型和5+1艘18000 TEU集装箱船的优先选择权，承建船厂为韩国现代重工(HHI)。

这种自支援棱柱形IMO B型LNG燃料舱系统(IHI-SPB燃料舱)由JMU和IHI共同研发和拥有，被UASC选中作为燃料舱。其中，JMU将负责IHI-SPB燃料舱的工程，IHI将负责建造该燃料舱。UASC的设计已获得了DNV-GL的原则批复(AIP)，包括IHI-SPB燃料舱和燃料气体供应系统(FGSS)。

一旦这批集装箱船经常访问的主要港口的LNG设施完工，改装IHI-SPB燃料舱和FGSS系统的工作将马上进行。因此这些船舶的设计必须使燃料舱和供应系统以最小的工作量和最短的时间内完成安装，这是世界首批采用LNG燃料的大型亚欧航线集装箱船。

IHI-SPB燃料舱最初被研发用于大型运输船或漂浮式LNG生产设施的货物围栏系统。与其它LNG燃料舱不同的是，IHI-SPB燃料舱能以任何形状设计，可按照要求与船体形式和空间匹配。由于具备这个优点，IHI-SPB燃料舱及相关设备的数量能降至最小，减少货物空间损失和投资成本和运营成本。

为了满足节约燃料和实现环保目的，越来越多的船舶将采用LNG燃料动力。 JMU和IHI凭借其独特的IHI-SPB燃料舱技术，将不断致力于研发LNG燃料船舶。