根据Clarkson最近统计数据，截至2013年11月，全球造船业界共获得1912艘1.21亿DWT（4220万CGT）新船订单，以DWT为准，同比增长158%。

同期，全球新船订单总额共约899亿美元，相比去年年均896亿美元小幅上升。从各类船种来看，海工、散货船、集装箱船、液化气船（LNG船/LPG船）、油船、豪华游轮等订单分别为254亿美元、215亿美元、151亿美元、113亿美元、105亿美元、34亿美元。

尤其在液化气船领域，占在全部订单总额的12%，继2005年之后，占比最大。LPG运输船截至目前共有105艘、44亿美元订单，其中80000CUM级VLGC订单共有37艘。

另外，今年商船订单量快速复苏的同时，Clarkson新造船价值数也上升，以11月末为准记录了132.1点，相比上月130.9P上升1.2点，今年3月末记录125.6点之后，8个月持续呈现上升趋势。不过，相关指数相比年初约上升5%，依然低于最高值的2008年191点，低30%左右。

截至今年11月，累计新船交付量为1.01亿DWT（3400万CGT）、1817艘，以DWT为准，同比下降32%。以12月1日为准，全球手持订单量为2.69亿DWT（1亿CGT）、4803艘，以艘为准，相比年初下降3.7%，但以DWT为准，上升0.1%，以CGT为准，上升2.6%。

另外，今年在航运业运费市况改善及二手船价上升等情况下，老龄船舶的拆解速度有所放宽，

截至11月，拆船量共有4190万DWT、925艘（平均船龄为27.3年），预计在今年的拆船量约为4500万DWT，相比去年空前规模的5810万DWT（1344艘、平均船龄28.0年）有所下降22%。