加拿大温哥华航运公司Waterfront已确认，该公司用于甲醇运输项目的系列5万载重吨甲醇运输船将采用MAN B&W ME-LGI主机，每艘船配备一台，并且采用甲醇作为燃料。

据悉，MAN Diesel & Turbo与Waterfront已于今年7月签署意向书，MAN使用的ME-LGI发动机类型为ME-B9.3-LGI。之前MAN的6G50ME-LGI发动机还获得了Westfal-Larsen、7S50ME-B9.3-LGI获得了MOL、6G50ME-LGI获得了Marinvest/Skagerack Invest等公司订单。

Hyundai Mipo Dockyard (HMD)将建造Westfal-Larsen和Marinvest/Skagerack Invest的新船，主机由现代重工发动机与机械事业部制造。MOL的新船则由Minami Nippon Shipbuilding建造，三井造船(MES)制造发动机。

MAN低速机销售高级副总裁Ole Grøne指出，“这些订单代表了我们液化气体注入（LGI）发动机的真正市场突破。”

MAN于2013年7月1日宣布研发了新型MAN B&W ME-LGI双燃料发动机，扩大了该公司双燃料机产品链，可使用甲醇、乙醇、LPG等更可持续性燃料。此次提供给Waterfront航运的ME-LGI发动机将95%采用甲醇燃料。