昨天早上，在绍兴市松陵造船厂内，工人们正忙着给一艘600吨吨位的大货船做下水前的准备。最后一道工序完成，就等着诸暨客人来提货了。

“随着杭甬运河月底开通，像这样吨位的船只以后在绍兴的运河上将越来越多。”绍兴松陵造船有限公司老总何关明说，他刚刚向相关部门提交了一份申请，希望能扩大自己的造船基地。有这样的想法，主要还是基于这段时间以来纷至沓来的造船订单。

运河月底“通江达海”，势必将进一步激活绍兴的水运业。由此，这个产业让人充满想像空间。

造船订单排到了后年

“订单太多了，只能让客人选择其他造船厂。”何关明说，杭甬运河要开通的消息，令他公司的造船订单几乎处于饱和状态，目前实在没有办法接更多单子了。

“以 往订单多以400吨以内的船只为主，可今年以来基本上都在做500吨以上甚至1000吨的大船，还有不少客户要求小船改大船。”何关明说，作为绍兴造船行 业的龙头企业，他的船厂年造船量在70～80艘。即便这样的产出量，还远远不能满足市场需要。“运河一开通，船只的需求量肯定会更大。”何关明说。

“今年一个明显现象是，船只的吨位和数量双双提升。”绍兴型钢造船厂老总王越峰告诉记者，杭甬运河的开通让他们造船企业感受到了无限商机。

绍兴水乡船舶制造有限公司负责人也表示，他们的订单已排到了明年年底。

事实上，杭甬运河开通的消息才刚出，水运业其实早已风生水起。

“运 河马上要开通，效应前一两年就已经显现出来了。”市港航管理局有关人士说，这两年来绍兴的造船量每年都有明显增量，不少船厂生产量几乎都是满负荷生产，订 单已接到后年年初。据介绍，这两年绍兴新建船舶每年增量保持在100艘次左右，而且大部分都是500吨级以上的大船，今年截至11月份，新造船量就已增达 100艘次。除了数量明显提升，还有不少船主纷纷更新换代，把原来的小船换成500吨级以上的大船，主要就是为适应在运河中行驶。

更多企业涉足水运行业

“不仅仅是造船业，整个绍兴的水运格局都将改变。”绍兴市港航管理局有关人员说，杭甬运河的开通，将使水路货运市场变得繁忙。有关人士说，眼下越来越多的企业会涉足运输行业。数据显示，运输企业近年来新成立的较多，仅今年就新增了2家。

据了解，截至今年11月底，全市营运船舶有883艘，其中内河营运船舶有824艘，载重达177551吨。2013年我市内河营运货船平均吨位215载重吨，较去年年底的189载重吨增长13.7%。

“原来去不了宁波，可运河开通将让船只结构进入调整状态。”市港航局人士表示，运河开通后，相关船只条件也放开了，原来绍兴的船只以散货船为主，但目前不少水运企业在准备建造集装箱船舶。明年，绍兴将有首批集装箱船舶出现，这也将实现绍兴集装箱船只零突破。

“全线贯通后，最明显的就是物流成本降低。”绍兴港现代物流园有关负责人表示，杭甬运河开通将给他们带来直接效益，大吨位船只能够自由进出，不少货主就可以直 接将货运到港口了。也就是说，以前大船进不来，以后同样一趟货从运河直接到绍兴港，几乎增加了1倍的运量，除了降低运输成本，装卸吞吐量也会有大幅增长。

水运竞争也将日趋激烈

“运河开通带来另一个影响是，水运的竞争也日趋激烈。”昨天，有业内人士表示，绍兴的水运航道原先基本处于半封闭状态，而杭甬运河的开通将使水路处于开放状态。对于从事水上运输的企业来说，“分羹者”势必会增多。

目前绍兴从事水运的基本是绍兴本地船只和萧山船只，运河开通后，将会有不少“外省船”驶入。

往返于绍兴港的一位船老大陈百万已经感受到了运河开通带来的“危机”。陈百万说，按照原先船只装载数量，运河开通后行运方便了，但船只的容量增大，势必导致运价也要适当降低。他举了个例子，原先300吨位的货船如果是10元/吨的运价，运河开通后500吨位的货船开价也许是8元/吨。陈百万说，特别是集装箱船舶的出现，将导致水运市场竞争更加激烈。