一个大坞同时上两台900吨龙门吊，并在全国首创大坞两侧立体总组流程。这样，一条58000吨的138个分段，通过立体总组，仅仅12吊就完成全船大合龙，最终达到同坞4条船舶建造30天下水的目标，实现“像造汽车一样造船”。

　　去年以来，大洋主打产品53100吨船在主机功率和油耗不变的情况下，通过技术设计优化，将载重吨提高到58000吨。目前首批58000吨散货船已进入船坞大合龙阶段，并率先在世界上采用PSPC新的涂层标准。在此基础上，依仗太平洋集团雄厚的技术力量，继续优化58000吨船系列技术，又将装载能力提高到60000载重吨以上。

　　液化气船舶制造领域，是当今船舶制造企业很难跨入的技术高平台，国内只有江南船厂拥有这样的制造能力。在国际船市上，尽管这类船舶每年需求不超过10条，但如果上了这个高平台，将会站到当今船舶制造的制高点上。大洋依靠民企灵活的激励机制，调集国内30多位顶级设计、工艺人才对船型进行深度开发。大洋，由此成为继江南船厂之后能够制造16000立方米液化气船的中国船