2014年，全球造船业在商船和LNG船需求强劲的情况下有望温和复苏。

韩国分析师预计，韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋在2014年将会比中国和韩国的船厂获得更多质量更佳的船舶订单。尤其是这些船厂目前考虑通过降低传统船型和利润较低的订单比例来提高船厂的利润。

该分析师预计，因为商船和LNG船需求增加，现代重工、三星重工和大宇造船海洋2014年新船订单量增长13%。三大造船巨头2014年年度接单目标预计达450亿美元，超过今年的398亿美元。

据Clarkson统计，截止2013年12月3日，全球手持订单量超过了1亿CGT（4803艘），在过去14个月中，全球手持订单量首次突破1亿CGT大关，意味着全球新造船市场开始复苏。

不过，专家也承认，世界经济仍面临不确定性，不可能所有船厂都能改善其财务状况。浦项研究所（POSRI）表示：“全球经济介于复苏和不确定之间，预计2014年的全球新造船需求将超过20%。”

现代重工高层表示：“由于油价处于高位，我们相信环保船，如LNG船在2014年维持稳定上升的趋势，但是新造船价仍然偏低，属于船厂阳光灿烂的日子尚未到来。”

德鲁里在2013年年度全球新造船市场回顾和展望的报告中表示：“2013年新造船市场需求预测和实际新船订单量之间的差距实在太大了，并且没有准确预测造船产能淘汰，同时意味着在未来几年内，船厂通过接获有限的新船订单并采取收缩产能的措施继续为生存而奋斗。”