据中国之声《全球华语广播网》报道，在成功执行俄罗斯“绍卡利斯基院士”号52名乘客的救援任务之后，中国“雪龙号”科考船也遭遇到了浮冰围困，目前雪龙号正停留在原地待命。

雪龙号考察队副领队许霆：我们现在还在原地等待。从昨晚到今天有一个持续的气旋，刮东南风，所以海冰还是维持原状，周边还有一些冰山。为了安全期间，雪龙号现在在原地等待现在冰的厚度已经超过了雪龙号的破冰能力，我们通过气象分析，等到合适的机会往清水区走。雪龙号目前的位置相对比较安全，所以原地机动待命是一个最好的选择，周边流的情况和冰山情况也比较复杂。然后，我们现在积极收集各方面资料，国内、国际媒体对我们非常关注，大量信息包括冰情气侯信息涌入，我们专门成立了一个资料分析小组，集合了船上的海冰专家，和传播方面的专家，以及气象专家综合来分析，为下一步决策做准备。另外，根据气象的估计，6号有可能有一个气旋对我们有利，所以说我们也在积极应对准备。

中国极地研究中心主任杨惠根介绍说，目前雪龙船补给充足，此前一同执行救援任务的澳大利亚“南极光”号破冰船也正在同一海区。

杨惠根：因为雪龙船所处的位置海冰很厚， 而且在船首方向还有冰，不光冰厚，有比较大的海流和东南风，把大量的海冰都压在雪龙船的跟前，所以说暂时雪龙船运动比较困难。雪龙船直升飞机救援的队员现在全部已经运送到了澳大利亚的南极光号上面，南极光号现在也还在同一个海区，雪龙船上现在船员总共还有101个人，船上的燃油和水和食物充足。

“雪龙”号船受阻后，党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示。习近平要求各有关方面协调配合，指导帮助他们脱困，确保人员安全。他表示，祖国人民同他们在一起，希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策，争取早日平安返回。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，希望科考队沉着冷静应对，务必在确保安全的前提下，等待有利时机，积极稳妥设法突破海冰围困。

目前，有关部门正进一步采取措施，全力组织“雪龙”号船救援脱困工作。

专家：雪龙号与专业破冰船有距离

在南北极这样的极地严寒区，一条破冰船往往就是救命稻草。国家海洋局极地办主任曲探宙告诉我们，破冰船需要具备的强动力和坚硬船体不是一般船只所具备的，而作为科考船的雪龙号，虽具有一定破冰能力，但与专业破冰船也有一定距离。

曲探宙：一般的船舶不具备在冰区航行的条件，主要一方面是对于冰的抗挤压能力、撞击能力，一般船舶是不具备的。所谓的破冰船，实际上在具备冰区安全航行的条件，对一定厚度的冰能够进行连续的破行，一方面是靠比较坚硬的船体和船头，另外要有强大的动力，使得在一般的冰情下，破冰船能够在冰区进行航行。但是作为科学考察船，只能说它是具有一定破冰能力的船支，还不是完全意义上专门用于破冰，拥有为其他不具破冰条件的船舶开辟冰区航道的功能。因此在船舶的设计、船体的结构和船舶的动力方面，我们的船远远达不到专业破冰船的能力。因此一旦遇到比较厚的冰，或像雪龙船被困在浮冰区，由于浮冰缺乏力的传导，再加上风作用下出现堆积、叠加和挤压，使得我们的破冰能力远远达不到可以安全拖行的条件。

那么，参与这次救援的船只中，哪个国家的破冰能力较强呢？与他国相比，雪龙号破冰能力如何？对此，曲探宙表示，不能因为现在雪龙号被浮冰冻住就怀疑其救援能力。各国极地考察船的各方面能力是相对的，此强彼弱。

曲探宙：比如说我们现在被困在冰中的俄罗斯那条客船，它是一条具有抗冰能力的船，在破冰的能力上讲它又不如雪龙船，所以它才会向我们进行求助。我们也想试图利用雪龙船的破冰能力帮助他解困，所以才会前往进行营救，在我们前往营救的过程中，由于天气系统和海冰的冰情发生了重大的变化，使得冰情更加复杂，使得我们的船舶破冰能力达不到顺利破除堆积的浮冰的围困的程度，才形成了现在受阻的状态。

探索在继续，技术在更新。曲探宙透露，未来我国将继续打造具有更强破冰能力和科考能力的基地考察船只，挤进世界先进水平。

曲探宙：现在国务院已经批准再建一条新的考察船破冰船，它在考察能力上和破冰能力上要弥补雪龙船的不足。这条船一是弥补雪龙船作为一个冰区运输船，在科学考察特别是在大洋调查方面的能力的不足；第二个方面，就是在破冰能力上要弥补现在雪龙船破冰厚度有限的不足，它的抗冰能力要比雪龙船有所提升，但也不是破冰能力最强的。这条船建成以后，应该是在极地科考冰船系列中位于世界比较先进的水平。