原油运输

据挪威Fearnleys周报显示，由于假期影响，VLCC市场在新年的第一周仍然比较平静。目前中东湾地区1月去程航线已完成约82笔交易，但最近几个月的同期数据是130笔,因此新船建造在市场报价时将承受重压。在货物运输上，租船方依然显得比较谨慎，而船东则担心货运输量像1月份一样低迷。前期活跃的大西洋运输市场趋于稳定，运费也同中东湾一同经历了一系列的下调，但对运力需求仍较旺盛。西非苏伊士油船市场在年初就吸引了大家的关注，但租船人本周重新放大的收益水平再次降低。地中海和黑海苏伊士油船市场在新的一年中依然坚挺，由于市场的活跃和前期天气的延误，积累了大量运单，因此后市仍被看好。北海和波罗的海市场在本周有一个较好的开始，价格涨幅明显。年末，货运市场应该比较清淡，但是由于坏天气导致的延误，现今市场还是一片繁忙。地中海/黑海航线的运价已经触底，船东们期待利比亚市场的反弹，同时增加了黑海海峡运输时间的延误。加勒比海运输市。

成品油运输

在美国MR型成品油船，LR1型和LR2型成品油船市场由于天气的缘故异常低迷，一些询价西非的船东和大量的石脑油运输都走了东部的航线。3.7万吨船英国往返航线运价指数涨到ws150,6万吨英国/西非运价指数为ws125,同时英国/日本的LR2型成品油船运价突破了300万美元。所有的成品油船船型市场观望情绪浓厚，像3万吨跨欧洲大陆航线和跨地中海航线这样的小型船市场观望情绪更加明显，其中3万吨跨欧洲大陆航线运价指数为ws165.在圣诞节和新年假期到来前大多的租船人基本瓜分了货运市场所有的份额。在本来该庆祝的日子里，一些船东却深陷困境。伴随大量的运力加入这片市场和运量的减少，诸多的船东为了保险降低了他们的运价。现在当租船人返回市场的时候，市场上有充足的运力供他们选择，而在船东这里租船的人也没有以前多。大多数的即时装船运力已经退出市场，现在船东们在等待一些积极地信号和较好的时机。目前5.5万吨船中东湾/日本基准航线运价指数为ws92.5,7.5万吨船同航线运价指数为ws75.MR型成品油船船东拥有较稳定的运力以满足市场的需要，运价在圣诞节也趋于稳定，变化幅度不超过10个点。

液化气运输

最近两周，VLCC市场由于季节性因素的影响正逐步恢复，在西方市场由于运力欠缺和不确定性需求的原因，市场也进一步回暖。而在东方市场新签的几个转租合同价格较低，临时缓解了市场紧张情绪。我们不期待任何直接的价格上升，不过货运市场亦不允许最近几周的到岸价格缩水。2014年第一周结束后VLGC船队规模达到159艘，运力基本达到均衡。2014年将有11艘VLGC新造船，且大部分在下半年交付。全球LPG船出口增长进一步提前，但2014年增长量不大。不过，交易模式已经改变，将更多的改变西方已经建立的主要供应方式。