中海发展内部人士向大智慧通讯社表示，日前公告要拆解的2艘散货船和5艘油轮均可获得拆船补贴。据大智慧通讯社计算，该7艘船总载重吨为29.4载重吨，若以0.7换算为总吨的话，约为20.58万总吨，拆船补贴每吨以750元计算，公司可获得拆船补贴1.54亿元。

公司1月17日公告显示，将报废处置“永安2、永安3”两艘散货船，合计约8.8万载重吨，“大庆 71”等五艘单壳油轮，合计约20.6万载重吨。公司内部人士称，去年公告送拆的13艘船，补贴也将计入今年的财报，据中海发展2013年12月24日公告表示，对13艘老旧散货船进行提前报废处置，该13艘船合计约42.6万载重吨，可拿到拆船补贴2.23亿。

据了解，国内许多船东受到了拆船补贴的激励。中国远洋日前宣布准备送拆41艘船，其中能够得到拆船补贴的吨数目前估计为30万总吨，大约可以获得2.25亿拆船补贴。

广发证券某分析师表示，预计招商轮船、中外运长航集团在2014年也会大力度淘汰老旧船舶。据初步测算，招商局集团可能要拆解的老旧运力约40万DWT，中外运长航集团可能要拆解的老旧运力约34万DWT。预计其他中国船东可能会跟随行业龙头拆解老旧运力，其拆解力度有可能会超预期。

上述分析师称，中国拆船福利将从两方面利好2014年航运市场，一方面，中国船东拆除老旧船的力度超预期（不仅是中国籍船舶；船龄较年轻的船舶也进行拆解），导致2014年运力拆解超预期；另一方面，中国船东建造新船交付日期预计在2015年以后，且新建造船舶类型可能并非所拆掉船型。