根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司(Clarkson)最新统计数据，6月份全球新船订单为183万载重吨，不但告别了5月全球“零订单”的，还重新站上百万吨水平线，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。

其中值得注意的是，中国船企承接订单约为160万载重吨，占87.4%；韩国船企承接订单约为23万载重吨，仅占12.6%。江苏熔盛重工与阿曼航运公司意向签订了4艘40万载重吨巨型散货船(VLOC)，以及韩国STX造船与欧洲船舶公司签订的4艘5万载重吨级油轮，是此次打破全球造船市场僵局的“功臣”。
    统计数据显示，自去年9月份以来，全球船舶产业一路下滑，直至今年5月份报出零成交的最坏消息，也创了至少7年以来船舶市场最低水平。除去2008年9月、10月两个月新船订单分别为693万、248万外，从去年11月至5月全球新船订单就一直低于百万这一水平线，分别只有80万、21万、38.75万(修正后数据为61.4万)、19.3万载重吨(修正后数据为24.28万)、69.37万载重吨、12.7万载重吨以及零成交。
    需要指出的是，中国船舶工业行业协会一位接近熔盛重工的专家向记者透露，目前公司还没有与阿曼航运公司正式签订合同。“没有签合同就存在变数，因此严格来讲，克拉克松将意向订单统计到6月份签约数据库中略显不妥。”据该专家透露，上述订单预计在本月才正式签订。
    另外，需要指出的是，业界人士表示，即使上述6月份数据有相当起色，还不足以说明全球船市就会由此走出低谷，全球船舶产业走出谷底至少还要等到明年初。