工信部6月23日公布中国船舶工业投资方向，计划在未来几年里大力发展豪华游轮。主要是因为传统船只造价不高，市场利润趋薄，而豪华游轮技术含量大、利润率高，着力研发豪华游轮才可缩短与欧洲差距。（6月24日新京报-工信部:中国将着力研发豪华游轮）

　　中国该不该大力发展豪华游轮，本应听听民众的声音。工信部要大力发展豪华游轮，首先应搞清主要目的是什么，是为了让普通乘客坐得更舒适，更省钱，还是眼中只有一个钱字，借此机会多赚老百姓的钱。从已知信息来看，大力发展豪华游轮，只要是想告别利润趋薄，提高利润率，至于传统船舶是否缺少市场，是否已无生命力，则不是考虑的重点，这显然弄偏了发展航向。

　　豪华游轮是什么，那就是五星级、六星级、七星级宾馆，住进去很舒服，很享受，很刺激，但这要多花许多钱，普通工薪层坐不起，花不起，只有那些钱有权的少数人才有这个福分。在中国，水上出行出游这一领域，普通民众在很长时间都会选择普通客轮，他们才是客轮的主体，豪华游轮游不进百姓港湾，发展水上客轮应首先考虑平头百姓的承受力，否则，豪华游轮再多，再诱人，普通工薪层也因缺少票子，只能望梅止渴。

　　中国是一个发展中国家，人口众多，应按自己的路子走，不能事事都与发达国家比，连发展豪华游轮也要向其看齐。在相当长的时间里，价格不高的传统客轮才是普通百姓的水上大巴，八抬大轿虽气派很刺激，但不合他们的口味，他们也不会产生这样的奢望。工信部应该充分考虑中国的这一国情，不能用豪华游轮取代传统的客轮，一旦中国只能见到豪华游轮，传统客轮被逼得销声匿迹的时候，普通民众想坐坐得起的客轮都不行，他们就等于被豪华绑架了，豪华游轮发展计划则成了强加给他们的负担。

　　不止如此，高技术高附加值的豪华游轮，在造价售价上比我国传统客船高出6-7倍，我国要进行自主研发，免不了要从国外大量进口核心技术和零配件，在金融危机背景下，这对振兴民族造船业也是严重打压。如果是想缩小与国外造船差距，并满足国内一部分富人的需求，那也只能有限研制，适度发展，并且不能顾此失彼，还要大力对传统客轮进行技术改造，实行更新换代，以满足普通民众水上出行的基本需要。

　　还要看到，豪华游轮与追求享受密不可分，盲目大力发展豪华游轮，还容易滋生腐败，为贪图享受的官员走向腐败提供温床。假如像贵州德江县那样，为了支持“扶阳古城”旅游开发，出台“旅游红头文件”，要求全县干部职工公费去旅游拉动，这会白白浪费纳税人的钱，让公职人员特别是手握重权官员获得享受，那么豪华游轮便成了腐败轮，只会将乘坐者开进腐败的港湾。