2014年全球经济将继续保持温和增长，预期增长势头将有所增强。据国际货币基金组织预测，全球经济增长率将上升至3.6%，联合国则预测为3%。随着世界经济总体向好,世界贸易增长有望加快。世贸组织预计,2014年世界商品贸易量将增长4.5%。目前，从整体市场来看，全球贸易量已经告别高速增长时代，进入中长期低速增长态势。

2014年，随着航运业出现回暖，新船订单大幅增加，新船价格逐步增长，新造船市场将更加活跃，发展趋势会好于2013年。但由于船舶行业仍存在市场需求不足、订单相对有限、低端船舶多、高端船型少的局限，以及融资难、人民币升值、造船成本提高等因素影响，2014年，虽然国内外经济发展将是增长的趋势，但由于船舶市场发展相对滞后，接单难、融资难，以及人民币升值等继续困扰我国船舶工业的正常发展，船舶进出口贸易难有大的起色。预计，全年船舶出口总额约300亿美元，将与2013年持平或略高于2012年。出口船型仍然会以散货船、集装箱船和油船为主，集装箱船将继续保持适度增长的态势，而海工装备产品会有较大的增长幅度。出口市场仍然将以亚洲、欧洲和北美洲为主，但是，欧美市场会有一定的增长幅度，而亚洲市场将在占比方面有一定的收缩。

2014年，要落实好2013年国家已经密集发布多项与船舶行业相关的政策措施，如《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013年~2015年）》《船舶行业规范条件》等，要通过加快船舶工业结构调整，通过技术创新加快海洋船舶工业等传统产业改造升级，提高产品技术含量和附加值，增强市场竞争力，建设造船强国。

船舶工业是外向型的产业，短时期内不会改变，所以，要增强产品的市场竞争力，就必须加大培育新的船型品牌力度。鉴于新造船舶将继续向节能、环保和大型化方向发展，政府应进一步加大对船舶及海工装备新产品研发的支持力度，特别要加强对国家级重点船舶及海工装备研究机构的指导和支持。

当前，全球金融业正处于大规模调整过程中，船舶融资资本和资本运作形式发生了许多改变。欧洲银行已经大大减弱了对航运与船舶市场的支持，而亚洲，尤其是中国资本实力的迅速雄起，融资租赁等新型融资模式的出现，使得探讨和建立符合市场需求的船舶融资新形式势在必行。由于我国经济实力和船舶工业发展的实际和需求，建立具有中国特色、特别是充分发掘和利用实力雄厚的民间资本的船舶融资体系时机已经成熟。

2014年将是我国船舶工业从低谷回升、增长的关键一年，坚持拼搏，把握机遇，我国船舶工业一定会走向新的辉煌。