原油运输

近期，VLCC型油船运输市场波动明显，上周VLCC型油船运价触底反弹。由于2月份的运量有限，所以运价较低，但在3月初船东可能会集体酝酿一轮价格上涨，VLCC型油船市场运价会进一步走高；但在大西洋运输市场，除了西非/东半球航线和中东湾去程航线运价较好外，市场较为清淡。苏伊士型油船运输市场整体较为疲软，少有询价。阿芙拉型油船运价低位运行。由于运量的减少和其它地区转移来的新增运力，上周，北海和波罗的海运价下降，地中海和黑海情况也较为类似。加勒比海市场运价指数下降到WS100.

成品油运输

本周MR型成品油船市场恶化，3.7万吨船英国往返航线运价指数回到WS120.由于运量的较少，西非汽油和柴油往返航线运价走低，3.7万吨英国/西非航线运价指数为WS140.3万吨波罗的海/英国航线运价指数为WS197.5,跨欧洲大陆航线运价指数下降到WS180.地中海运输市场依然没有见底，3万吨跨地中海航线运价指数降到WS145.往返西半球/东半球的LR2型成品油船市场较为疲软，英国/日本航线运价预计为290万美元。LR1型成品油船运价承压，6万吨英国/西非航线运价指数为WS120.在最近的几周中由于中东湾/印度西海岸去程航线运量的增加和船东集体提价，7.5万吨和5.5万吨中东湾/日本航线运价指数分别为WS80和WS100.MR型成品油船的现状是运量和运力基本维持均衡，但同时也很期待西半球市场运量能有所增加，否则运价将缺乏支撑，运输市场会产生结构性问题。

液化气运输

本周LPG船运力充分，VLGC运输市场运量主要来自中东湾/印度航线，所以该航线的好坏直接影响VLGC船运价。本周VLGC运力获得提升，希腊船东宣布有两艘VLGC船交付使用，且截止到2016年将新增58艘VLCG船。